Haben Sie sich schon einmal vorgestellt, wie die Autos aussehen werden, die 2030 bei den 24 Stunden von Le Mans fahren werden? Lotus hat es bereits getan und das Ergebnis war die Lotus E-R9.
Entworfen von Russell Carr, dem Design Director von Lotus und auch verantwortlich für das Design der Evija, wurde die E-R9 von der Welt der Luftfahrt inspiriert, was sofort sichtbar ist.
Der Name „E-R“ ist gleichbedeutend mit „Endurance Racer“ und die „9“ ist eine Anspielung auf den ersten Lotus, der in Le Mans an den Start ging. Bisher ist es nur eine virtuelle Designstudie, aber laut dem Leiter der Aerodynamik bei Lotus, Richard Hill, enthält der E-R9 "Technologien, von denen wir hoffen, dass sie sie entwickeln und anwenden."
Shapeshift, um den Wind zu "schneiden"
Das Haupthighlight des Lotus E-R9 ist ohne Zweifel seine Karosserie, die aus Blechen besteht, die sich ausdehnen und ihre Form ändern.
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Ein klares Beispiel für aktive Aerodynamik, die es dem Auto ermöglichen, die Form zu ändern, wenn es einer Kurvenkette auf der Rennstrecke oder einer langen Gerade gegenübersteht, wodurch der Luftwiderstand und der Abtrieb je nach Situation erhöht oder verringert werden.
Diese Funktion kann laut Lotus entweder vom Piloten durch einen Befehl oder automatisch durch Informationen, die von aerodynamischen Sensoren gesammelt werden, aktiviert werden.
elektrisch natürlich
Wie Sie es von einem Prototyp erwarten würden, der vorausahnt, wie die Wettbewerbsautos der Zukunft aussehen könnten, ist der Lotus E-R9 zu 100 % elektrisch.
Obwohl es sich vorerst um eine reine virtuelle Studie handelt, folgt Lotus dem Beispiel von Evija und verfügt über vier Elektromotoren (einen an jedem Rad), die nicht nur volle Traktion, sondern auch eine Drehmomentvektorisierung ermöglichen.
Ein weiterer Faktor, der beim Lotus-Prototyp „hervorragt“, ist die Tatsache, dass er einen schnellen Batteriewechsel ermöglicht. Auf diese Weise können lange Ladevorgänge vermieden werden, indem einfach die Batterien bei den klassischen Boxenbesuchen gewechselt werden.
Dazu sagte Lotus-Plattformingenieur Louis Kerr: „Vor 2030 werden wir Batterien mit gemischter Zellchemie haben, die das Beste aus beiden Welten bieten, und wir werden die Möglichkeit haben, die Batterien während der Boxenstopps zu wechseln“.