John Hennessey estas usonano kiu ŝatas defii instalitajn potencojn. BMW M6? Mercedes SL AMG? Por li ili estas tro "hejmaj" aŭtoj... li ŝatas gas-konsumantajn bestojn!
Hennessey estas malgranda kompanio pri preparado de aŭtoj, kiu ŝatas provoki la aŭtoindustrion. Bugatti lanĉis Veyron kaj diris "Voilá! Ĉi tiu estas la plej rapida aŭto en la mondo", Henessey lanĉis la Venon kaj diris "Bugatti, bonvolu KISU MIAN PUZON!" – Vi povas vidi la tutan historion ĉi tie.
Do vi jam vidas la aĵojn el kiuj tiuj uloj estas faritaj. Demandi al John Hennessey, fondinto de la marko, esti mezurita en vorto aŭ faro, estas kiel peti vikingon pri tablomaniero, aŭ rukti kaj peti pardonon.
Kaj kiam mi parolas pri pli granda kapablo, mi parolas pri V8-motoro kun 7000cc. Ĝis tiu tempo normala persono pakus la ilojn kaj dirus "bone, ĉi tio devus fari ĝin". Ĉe Hennessey la filozofio estas malsama... ĝi estas absoluta esmifran! Do ili iris butikumi kaj krom la giganta V8, ili aldonis du turboj. Rezulto? Tio estas 1226hp ĉe la krankoŝafto, aŭ 1066hp ĉe la rado! La ekvivalento de havi Nissan GT-R-motoron dediĉitan al ĉiu stira rado. Maksimuma rapido? Preskaŭ 400km/h, kaj la 0-100km/h atingita en malpli ol 3 sekundoj. 2.9 sekundoj por esti precize. Huf... ĝuste!
Ĉu serioze? 800 ĉp?! Pli bone estus, se ili ne metus ion ajn, aŭ alie konfesu, ke ĝi estas aparato nur por fanfaroni – Ho kaj tia, mia aŭto tiras malbone...! Hej, atendu, ho Toni... Mi havas ĉi tiun agordon al nur 800 ĉp. Ĉiuokaze, neniuj komentoj.
Ĉio ŝerco flankenmetite, la vero estas, ke la Hennessey CTS-V VR1200 Twin-Turbo Coupé - tio estas la plena nomo de la modelo - estis elpensita ĝis la plej eta detalo.
Por daŭrigi la impeton de la motoro – aŭ provi daŭrigi kun ĝi, Hennessey ekipis la CTS-V per ceramikaj bremsoj, "senfinaj" pneŭoj kaj pli sportaj suspendoj. Aldonitaj aerdinamikaj aldonaĵoj ĉie por generi masuprenforton kaj voilá. Jen la gajninto de la plej rapida kvar-loka kupea titolo de la mondo.
Per marĝeno de kio? 600 ĉp?! Lol…
La bona novaĵo estas, ke Hennessey nur produktos 12 ekzemplerojn de la CTS-V do vi ne bezonas timi eliri. La probablo renkonti unu el la 12 unuoj estas pli malgranda ol trafi la Eŭro-Milionojn. Mi esperas, ke vi ĝuis renkonti ĉi tiun beston. Sekvu nin ankaŭ ĉe fejsbuko - alklaku ĉi tie.
Potenco:
• 1,226 ĉp. @ 6,400 rpm (1,066 ĉp. mezurita ĉe la rado)
• 1,109 Nm @ 4,000 rpm (964 Nm mezurita ĉe rado)
Laŭtaksa rendimento:
• 0-100 km/h: 2,9 sekundoj
• 0-400m: 10,4 sekundoj
• Rapido Maksimumo: 391 km/h
Ĝisdatigo VR1200 Twin Turbo Inkludita:
• 427 CID (7.0L) V8-aluminia motoro
• Aluminiaj piŝtoj
• Malpezigitaj internaj partoj
• Maŝinita krankoŝafto kaj specife disvolvita
• Rekalibritaj provo-ekvilibroj
• Nova valva tempo
• Alta fluo motorkapo
• Hennessey VR1200 Kamŝafto
• Injektiloj funkciis
• Plibonigita fuelsistemo (pumpilo kaj tubado)
• Alta premo turbo-kompresoroj
• Duobla Wastegates
• Alĝustigebla Boost-Regilo (800, 1000 & 1226 ĉp.)
• Neoksidebla ŝtalo turbo-konektoj
• Intermalvarmilo de aero kaj akvo
• Alta Flua Aera Indukta Sistemo
• Mastrumado de motoroj fare de HPE
Transsendo kaj Rapidumujo:
• Alta rendimento duobla kuplilo
• Karbona transdono
Brembo-bremssistemo:
• 15.1 coloj karbonaj diskoj (antaŭaj/malantaŭaj)
• Makzeloj: 8-Pistons (Front); 6-Piŝtoj (malantaŭe)
Randoj kaj Pneŭoj:
• Hennessey-radoj: 20×10 coloj (Front); 20×13 coloj (malantaŭa)
• Michelin Pilot Super Sport Pneŭoj: 275/30YR-20 (Front); 345/30YR-20 (malantaŭa)
Suspendaj ĝisdatigoj:
• Malkresko de alteco al la grundo
• Anstataŭigo de duonkonkursaj unuoj
• Agordado de John Heinricy Tunner
Teksto: Guilherme Ferreira da Costa