La 100% elektra oferto de Audi daŭre kreskas kaj nun kun la alveno de novaj Audi e-tron S kaj e-tron S Sportback (kiujn ni jam testis) ĝi havas du pli sportajn versiojn.
Komencante de la estetiko, ni havas novajn radojn de 21" (ili povas esti, kiel opcio, 22"), pli agresemajn bufrojn, ekskluzivan antaŭan kradon kun la emblemo "S", malantaŭan disvastigilon kaj (laŭvolajn) Digital Matrix-lumajn lampojn LED. .
Ankaŭ en ĉi tiu ĉapitro, la Audi e-tron S kaj e-tron S Sportback prezentas 50 mm pli larĝan karoserio danke al la adopto de pli larĝaj radpaskoj.
Koncerne al la interno, la novigoj estas limigitaj al sportaj sidlokoj, novaj tegaĵoj kaj ornamaj enmetoj en aluminio aŭ karbono.
Unu, du... tri motoroj!
Animigo de la nova Audi e-tron S kaj e-tron S Sportback ne estas unu, ne du, sed entute tri elektraj motoroj (du sur la malantaŭa akso kaj unu ĉe la antaŭa), senprecedenca aranĝo en serioprodukta aŭto. .
Abonu nian bultenon
kiel ni diris al vi kiam ni provis la Audi e-tron S Sportback , kun la transdono en D ni havas 435 ĉp kaj 808 Nm. Kiam ni elektas la reĝimon S, ni havas 503 ĉp kaj 973 Nm (disponeblaj en "pintoj" de 8s).
Laŭ rendimento, ĉi tiuj nombroj permesas al la Audi e-tron S kaj e-tron S Sportback atingi 0 ĝis 100 km/h en 4,5 s kaj atingi 209 km/h.
En la kampo de aŭtonomio, la kuirilaro kun kapablo de 95 kWh permesas al la Audi e-tron S vojaĝi 359 km kaj la e-tron S Sportback ofertas gamon de 363 km (antaŭprovaj datumoj laŭ la WLTP-ciklo).
Terkonektoj ne estis forgesitaj
Evidente, la novaj Audi e-tron S kaj e-tron S Sportback ne nur akiris potencon, ili ankaŭ ricevis plibonigojn laŭ pendado kaj bremssistemo.
Sekve, ambaŭ havas adaptan aersuspendon speciale agordita laŭ la parametroj de la S-versioj kaj kiu permesas 76 mm altecon-al-grunda vario.
Koncerne la bremssistemon, pli grandaj diskoj kun ses-piŝtaj bremskalibriloj aperas ĉe la fronto. Ĉi tiuj povas laŭvole farbi oranĝe.
Fine, ankoraŭ en ĉi tiu kampo, kun stabileckontrolo en Sporta reĝimo kaj Dinamika kondukreĝimo ambaŭ havas pli grandan emon sendi potencon al la malantaŭaj radoj.
Nuntempe, la prezoj de la pli sportaj versioj de la elektraj SUV de Audi kaj ilia dato de alveno al la portugala merkato restas nekonataj.