LA Toyota Mirai , unu el la unuaj veturiloj kun hidrogena fuelpilo (fuelpilo) vendotaj komerce - proksimume 10,000 ekzempleroj venditaj ĝis nun - estis rivelita al la mondo en 2014 kaj estas planita renkonti novan generacion en 2020.
La dua generacio de la "elĉerpa akvoaŭto" estos antaŭvidita ĉe la venonta Tokia Aŭtospektaklo (oktobro 23 ĝis novembro 4) kun spektakloaŭto kies bildoj Toyota ĵus disponigis.
Kaj diable... kia diferenco.
Malgraŭ esti teknologie antaŭita, la vero estas kiu la Toyota Mirai apenaŭ konvinkis al iu ajn per sia aspekto. La bildoj de la dua generacio rivelas tute malsaman estaĵon.
Abonu nian bultenon
Surbaze de la modula arkitekturo de TNGA por veturiloj de postrado, kaj fleksebla por akomodi malsamajn specojn de potenco-trajnoj, la proporcioj estas klare malsamaj - kaj por pli bone - de la originala modelo, antaŭrado.
La nova Mirai estas 85 mm pli longa (4,975 m), 70 mm pli larĝa (1,885 m), 65 mm pli mallonga (1,470 m) kaj la aksdistanco kreskis je 140 mm (2,920 m). La proporcioj estas tipaj de granda postrada berlina kaj la stilo estas multe pli altnivela kaj eleganta — ĝi preskaŭ aspektas kiel Lexus...
Toyota rilatas al pli rigida strukturo kun pli malalta pezocentro, promesante pli da lerteco kaj respondeco kaj pli rekompencan veturadon por sia FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle aŭ fuelpilo elektra veturilo).
Yoshikazu Tanaka, kapo de inĝenieristiko ĉe Mirai"Ni traktis nian celon fari aŭton, kiun klientoj sentas, ke ili volas veturi ĉiam, aŭton kun alloga, emocia dezajno kaj la speco de respondema, dinamika agado, kiu povas rideti sur la vizaĝon de la ŝoforo.
Mi volas, ke klientoj diru: "Mi elektis Mirai ne nur ĉar ĝi estas FCEV, sed ĉar mi simple volas ĉi tiun aŭton, kiu hazarde estas FCEV."
Pli da aŭtonomio
Nature, krom la nova fundamento, sur kiu ĝi apogas, la novaĵoj temigas la evoluon de hidrogena fuelpilteknologio. Toyota promesas pliigon de ĝis 30% en la aŭtonomeco de la nuna modelo por la nova Mirai (550 km sur NEDC-ciklo).
Gajnoj atingitaj danke al la adopto de hidrogenaj tankoj de pli granda kapablo, krom progresoj en la rendimento de la sistemo de brulaĵo ĉelo (fuelpilo), certigante, diras Toyota, pli lineara kaj pli milda respondo.
Evidente, ni apenaŭ vidos Mirai atingi Portugalion, kiel okazis kun la unua generacio. La foresto de infrastrukturo de hidrogena nutrado daŭre estas malhelpo por vidi veturilojn kiel la Mirai surmerkatigitaj en nia lando.
Pli da informoj estos disponeblaj kun la publika inaŭguro de la nova Toyota Mirai dum la Tokia Aŭtospektaklo.