John Hennessey es un estadounidense al que le gusta desafiar los poderes instalados. BMW M6? Mercedes SL AMG? Para él son coches demasiado "domésticos" ... ¡le gustan las bestias devoradoras de gasolina!
Hennessey es una pequeña empresa de preparación de automóviles a la que le gusta provocar a la industria del automóvil. Bugatti lanzó a Veyron y dijo “¡Voilá! Este es el coche más rápido del mundo ", Henessey lanzó el Venon y dijo" Bugatti, por favor, BESE MI CULO! " - Puedes ver la historia completa aquí.
Así que ya estás viendo de qué están hechos esos tipos. Pedirle a John Hennessey, fundador de la marca, que se mida de palabra o de hecho es como pedirle modales a un vikingo en la mesa, o eructar y pedir perdón.
Y cuando hablo de mayor capacidad me refiero a un motor V8 con 7000cc. En ese momento, una persona normal empacaría las herramientas y diría "ok, esto debería bastar". En Hennessey la filosofía es diferente… ¡es absolutamente esmifran! Entonces fueron de compras y además del gigantesco V8, agregaron dos turbos. ¿Resultado? ¡Eso es 1226 CV en el cigüeñal o 1066 CV al volante! El equivalente a tener un motor Nissan GT-R dedicado a cada rueda motriz. ¿Velocidad maxima? Casi 400km / h, y el 0-100km / h se consigue en menos de 3 segundos. 2,9 segundos para ser exactos. ¡Uf ... eso es correcto!
¿En serio? 800 CV? Sería mejor si no pusieran nada, o admitieran que es un dispositivo solo para alardear - ¡Ah, y tal, mi auto va mal…! Oye, espera, Toni ... ¡Tengo este equipo a solo 800 CV! De todos modos, no hay comentarios.
Dejando de lado las bromas, la verdad es que el Hennessey CTS-V VR1200 Twin-Turbo Coupé, ese es el nombre completo del modelo, fue pensado hasta el más mínimo detalle.
Para mantenerse al día con el impulso del motor, o tratar de hacerlo, Hennessey ha equipado el CTS-V con frenos cerámicos, llantas “infinitas” y suspensiones más deportivas. Se agregaron apéndices aerodinámicos por todo el lugar para generar carga aerodinámica y voilá. Aquí está el ganador del título de cupé de cuatro asientos más rápido del mundo.
¿Por un margen de qué? ¡¿600 CV ?! Jajaja…
La buena noticia es que Hennessey solo producirá 12 unidades del CTS-V, por lo que no debe tener miedo de salir. La probabilidad de toparse con una de las 12 unidades es menor que alcanzar los Euro-Millones. Espero que hayas disfrutado conociendo a esta bestia. Síganos también en Facebook, haga clic aquí.
Potencia:
• 1.226 CV a 6.400 rpm (1.066 CV medidos al volante)
• 1.109 Nm a 4.000 rpm (964 Nm medidos en la rueda)
Rendimiento estimado:
• 0-100 km / h: 2,9 segundos
• 0-400 m: 10,4 segundos
• Velocidad Máximo: 391 km / h
Mejora de VR1200 Twin Turbo incluida:
• Motor 427 CID (7.0L) V8 de aluminio
• Pistones de aluminio
• Partes interiores aligeradas
• Cigüeñal mecanizado y desarrollado específicamente
• Saldos de prueba recalibrados
• Nueva sincronización de válvulas
• Cabezal de motor de alto flujo
• Árbol de levas Hennessey VR1200
• Los inyectores funcionaron
• Sistema de combustible mejorado (bomba y tubería)
• Turbocompresores de alta presión
• Compuertas dobles
• Controlador de impulso ajustable (800, 1000 y 1226 hp)
• Conexiones turbo de acero inoxidable
• Intercooler de aire y agua
• Sistema de inducción de aire de alto flujo
• Gestión del motor por HPE
Transmisión y caja de cambios:
• Embrague doble de alto rendimiento
• Transmisión de carbono
Sistema de frenos Brembo:
• Discos de carbono de 15,1 pulgadas (delanteros / traseros)
• Mandíbulas: 8 pistones (delantero); 6 pistones (trasero)
Llantas y neumáticos:
• Ruedas Hennessey: 20 × 10 pulgadas (Delanteras); 20 × 13 pulgadas (trasero)
• Neumáticos Michelin Pilot Super Sport: 275 / 30YR-20 (delanteros); 345 / 30YR-20 (trasero)
Actualizaciones de suspensión:
• Disminución de altura al suelo
• Sustitución de unidades de semicompetición
• Afinación por John Heinricy Tunner
Texto: Guilherme Ferreira da Costa