John Hennessey on ameeriklane, kellele meeldib vaidlustada paigaldatud volitusi. BMW M6? Mercedes SL AMG? Tema jaoks on need liiga “kodused” autod... talle meeldivad gaasi ahmivad loomad!
Hennessey on väike autode ettevalmistamise ettevõte, kellele meeldib autotööstust provotseerida. Bugatti käivitas Veyroni ja ütles: "Voilá! See on maailma kiireim auto,” lasi Henessey Venoni turule ja ütles: “Bugatti, palun SUUDLE MINU ASET!” - Kogu lugu näete siit.
Nii et sa juba näed asju, millest need poisid on tehtud. Brändi asutajal John Hennesseylt sõna või teoga mõõtmine on sama, mis viikingilt lauakombeid paluda või röhitseda ja andestust paluda.
Ja kui ma räägin suuremast võimsusest, siis ma räägin V8 mootorist 7000cc. Selleks ajaks pakkis tavaline inimene tööriistad ja ütles: "ok, see peaks seda tegema". Hennesseys on filosoofia teistsugune... see on absoluutne esmifran! Nii nad läksid ostlema ja lisaks hiiglaslikule V8-le lisasid kaks turbot. Tulemus? See on väntvõllil 1226 hj või roolil 1066 hj! Samaväärne Nissan GT-R mootoriga, mis on pühendatud igale veorattale. Maksimaalne kiirus? Peaaegu 400 km/h ja 0-100 km/h saavutatakse vähem kui 3 sekundiga. 2,9 sekundit kui täpne olla. Pheh… just nii!
Tõsiselt? 800 hj?! Parem oleks, kui nad midagi ei paneks või tunnistaksid, et see on lihtsalt hooplemise seade – oh ja nii, mu auto tõmbab halvasti...! Oot, oh Toni... Mul on see komplekt ainult 800 hj! Igatahes pole kommentaare.
Kui nalja kõrvale jätta, siis tõde on see, et Hennessey CTS-V VR1200 Twin-Turbo Coupé – see on mudeli täisnimi – oli peensusteni läbi mõeldud.
Mootori tempoga sammu pidamiseks – või püüdes sellega sammu pidada – on Hennessey CTS-V varustanud keraamiliste pidurite, “lõpmatute” rehvide ja sportlikuma vedrustusega. Kõikjal on lisatud aerodünaamilised lisad, et tekitada survejõud ja voilá. Siin on maailma kiireima neljaistmelise kupee tiitli võitja.
Mille piirmääraga? 600 hj?! Lol…
Hea uudis on see, et Hennessey toodab ainult 12 ühikut CTS-V-d, nii et te ei pea kartma väljaminekut. Tõenäosus sattuda ühele 12-st ühikust on väiksem kui Euro-Milionsi tabamine. Loodan, et teile meeldis selle metsalisega kohtumine. Jälgi meid ka Facebookis – kliki siia.
Võimsus:
• 1226 hj @ 6400 p/min (ratta juures mõõdetuna 1066 hj)
• 1109 Nm @ 4000 p/min (rattalt mõõdetuna 964 Nm)
Hinnanguline jõudlus:
• 0-100 km/h: 2,9 sekundit
• 0–400 m: 10,4 sekundit
• Kiirus Max: 391 km/h
Kaasas VR1200 Twin Turbo täiendus:
• 427 CID (7,0L) V8 alumiiniummootor
• Alumiiniumist kolvid
• Kergendatud siseosad
• Töödeldud väntvõll ja spetsiaalselt välja töötatud
• Ümberkalibreeritud proovisaldod
• Uus klapi ajastus
• Suure vooga mootoripea
• Hennessey VR1200 nukkvõll
• Pihustid töötasid
• Täiustatud kütusesüsteem (pump ja torustik)
• Kõrgsurve turbokompressorid
• Dual Wastegates
• Reguleeritav Boost Controller (800, 1000 ja 1226 hj)
• Roostevabast terasest turboühendused
• Õhu ja vee vahejahuti
• Suure vooluhulgaga õhu sisselaskesüsteem
• Mootori juhtimine HPE poolt
Käigukast ja käigukast:
• Suure jõudlusega topeltsidur
• Süsinikülekanne
Brembo pidurisüsteem:
• 15,1-tollised süsinikkettad (ees/taga)
• Lõuad: 8-kolb (ees); 6-kolb (taga)
Veljed ja rehvid:
• Hennessey veljed: 20×10 tolli (ees); 20 × 13 tolli (tagumine)
• Michelin Pilot Super Sport rehvid: 275/30YR-20 (eesmine); 345/30YR-20 (tagumine)
Vedrustuse versiooniuuendused:
• Maapinna kõrguse vähenemine
• Poolvõistlusüksuste asendamine
• Häälestaja John Heinricy Tunner
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa