Subaru vient de présenter son premier tout électrique. Il s'appelle Solterra (il vient de la combinaison des mots Sol et Terra), il s'identifie comme un SUV et peut être considéré comme le « frère » du Toyota bZ4x, qui a été présenté il y a environ deux semaines.
Après la BRZ et la GT86 (qui dans la deuxième génération ont été rebaptisées GR 86), Toyota et Subaru ont à nouveau collaboré étroitement au développement de la bZ4x et de la Solterra, partageant pratiquement tout entre elles.
Autrement dit, Solterra entame un nouveau chapitre pour la marque avec Shibuya, au Japon, chapitre qui passera également par l'Europe, où ce SUV commencera à être commercialisé au second semestre 2022.
Apparence du tout similaire
Comme on peut s'y attendre, Solterra présente un design pratiquement calqué sur son « frère » bZ4x, caractérisé par des lignes angulaires et des plis prononcés.
Cependant, certains éléments lui confèrent une certaine distinction, comme la calandre, avec un panneau hexagonal, et les phares, qui ont une deuxième barre d'éclairage.
Sticker intérieur du bZ4x
L'intérieur a été entièrement calqué sur la Toyota bZ4x, à l'exception naturelle des logos Subaru.
A noter le tableau de bord numérique 7" et l'immense écran tactile monté en position centrale, qui, comme le bZ4x, devrait disposer d'un système multimédia pour permettre les mises à jour à distance (over the air).
En plus d'être sophistiqué et avec des matériaux souples, le Solterra permettra un habitacle spacieux, notamment au niveau des places arrière, et devrait offrir une capacité de bagages raisonnable (Subaru n'a pas encore annoncé la valeur finale, mais le « frère » bZ4x annonce capacité de 452 litres).
Deux versions disponibles
Lorsqu'elle arrivera sur le marché, au second semestre 2022, la Subaru Solterra se présentera avec deux versions différentes : une avec un moteur électrique (150 kW ou 204 ch) et une traction avant et l'autre avec deux moteurs (160 kW ou 218 ch) et une transmission intégrale, cette dernière dotée des modes AWD X-Mode et Grip Control pour gérer les conditions d'adhérence les plus difficiles.
Dans les deux cas, la batterie lithium-ion qui alimente le système électrique a une capacité de 71,4 kW et offre jusqu'à 530 km d'autonomie en version traction avant et jusqu'à 460 km d'autonomie en version traction intégrale.