Cela semble faire une éternité lorsque nous avons rencontré, en 2015, le premier prototype du Audi e-tron , le premier d'une nouvelle génération de modèles 100% électriques de la marque allemande. La dernière fois que nous l'avons vu, c'était sous forme de prototype camouflé au dernier Salon de l'automobile de Genève. Il était annoncé avec une autonomie de 500 km, mais étant donné que nous vivons désormais sous la baguette de la WLTP, Audi a récemment corrigé ce chiffre à 400 km plus réaliste.
Ce n'est pas encore ici qu'Audi dévoile enfin le e-tron de production — il devait être présenté le 30 août, mais après l'arrestation de son PDG, la présentation a été reportée — mais elle a fait savoir, à Copenhague, au Danemark, le intérieur de votre futur modèle.
L'e-tron reprend la typologie d'un gros SUV — l'empattement est généreux de 2 928 m — lui permettant d'accueillir confortablement cinq passagers et leurs bagages respectifs. L'avantage de l'architecture électrique est visible en l'absence de tunnel de transmission intrusif, privilégiant le passager arrière central. Mais le grand point culminant à l'intérieur est un autre…
Détail du rétroviseur, permettant de voir la caméra à l'extérieur de la voiture
Le premier avec des miroirs virtuels
Le gros point fort est l'intégration des rétroviseurs extérieurs… à l'intérieur de l'habitacle ! Comme? A l'endroit où devraient se trouver les rétroviseurs extérieurs, il y a désormais deux caméras, dont l'image est traitée numériquement et visualisée sur deux nouveaux écrans, positionnés dans les portières, juste en dessous des vitres.Sans compter la Volkswagen XL1 quasi-prototype et limitée, l'Audi e-tron sera la première voiture de série à disposer, en option, de rétroviseurs extérieurs virtuels.
Contrairement à ce que l'on peut voir dans les rétroviseurs extérieurs «normaux», ces nouveaux rétroviseurs virtuels, comprenant deux écrans OLED de 7 pouces, ont des fonctionnalités supplémentaires, en permettant le zoom et sont livrés avec trois vues préprogrammées dans le système MMI - autoroute, stationnement et virage . Est-ce le dernier adieu aux angles morts ?
Des écrans partout…
Le reste de l'intérieur de l'e-tron suit le chemin emprunté par la dernière Audi, en particulier les A8, A7 et A6. L'aspect sophistiqué de l'intérieur est dominé par des lignes horizontales et le numérique domine. L'Audi Virtual Cockpit est de série, et comme dans d'autres propositions de la marque, en plus de l'écran central du système d'infodivertissement, il y a un deuxième écran, ci-dessous, qui vous permet de contrôler le système de climatisation.
Avec l'ajout de miroirs virtuels, le nombre d'écrans avec lesquels le conducteur interagit passe à cinq. Aperçu de ce que sera la nouvelle normalité ?
Audi met également en avant le système audio Bang&Olufsen 3D Premium en option, comprenant 16 haut-parleurs et jusqu'à 705 watts de puissance, le système audio parfait pour accompagner le silence «fantomatique» que la marque promet dans son nouveau modèle électrique.
Abonnez-vous à notre chaîne Youtube.