Après EuroNCAP, Green NCAP. Alors que le premier est dédié à l'évaluation de la sécurité des modèles du marché, le second (récemment créé) vise à évaluer la performance environnementale des automobiles.
Lors de sa plus récente série de tests, Green NCAP a évalué cinq modèles, qui sont basés sur deux indices : l'indice de qualité de l'air et l'indice d'efficacité énergétique.
La première évalue les performances de la voiture en matière d'atténuation des émissions polluantes, en lui attribuant une note de 0 à 10. La seconde attribue également une note de 0 à 10 en fonction de son efficacité, c'est-à-dire de sa capacité à convertir l'énergie pour booster le véhicule, gaspillant autant le moins possible. Enfin, l'évaluation globale consiste en un résumé des deux indices d'évaluation.
Diesel au niveau d'un électrique en émissions ?!
Mercedes-Benz C220d 4MATIC, Renault Scénic dCi 150, Audi A4 Avant g-tron (le premier modèle GNC à être testé), Opel Corsa 1.0 (toujours fabriqué par la génération GM) et Nissan Leaf. Ce sont les cinq modèles mis à l'épreuve et la vérité est qu'il y a eu quelques surprises.Abonnez-vous à notre newsletter
En termes de note globale, la Leaf a remporté, comme prévu, un total de cinq étoiles (tout comme la BMW i3 et la Hyundai Ioniq Electric l'avaient fait auparavant).
Les voitures électriques ont un avantage évident en matière d'émission de polluants (Clean Air Index) : elles n'émettent rien, car il n'y a pas de combustion. Et en matière d'efficacité, les moteurs électriques sont bien plus efficaces que n'importe quel moteur à combustion interne - des niveaux d'efficacité supérieurs à 80 % sont la norme (dépassant déjà 90 % dans de nombreux cas), tandis que les meilleurs moteurs à combustion tournent autour de 40 %.
Cependant, malgré la mission impossible d'un des modèles testés avec un moteur à combustion interne égalant les cinq étoiles de la Leaf, il y a eu une surprise lorsque nous avons regardé les scores du Clean Air Index. Pour la première fois, un modèle non électrique, la Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC, a obtenu une note de 10 points sur 10 possibles, égalant la Nissan Leaf. — oui, une voiture Diesel égalait une électrique...
Comment est-ce possible?
Evidemment, le C 220 d émet des gaz polluants, il y a combustion de gasoil, donc il y a génération de gaz nocifs.
Or, dans l'évaluation de cet indice, le modèle allemand présentait des émissions de gaz polluants inférieures à la limite définie par le test Green NCAP — test qui part du WLTP, mais qui modifie certains paramètres (par exemple, la température ambiante à laquelle il est effectué), pour vous rapprocher encore plus des conditions de conduite réelles.
Résultat : la Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC a obtenu des notes maximales pour toutes les émissions mesurées dans le Clean Air Index, en deçà des valeurs stipulées par le Green NCAP.
Cela démontre que les diesels les plus récents, conformes à la norme exigeante Euro 6d-TEMP, équipés de filtres à particules efficaces et de systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) capables d'éliminer la majorité des émissions d'oxydes d'azote (NOx), n'ont pas besoin d'être stigmatisés, selon Green NCAP.
Cependant, dans le classement général, le C 220 d 4MATIC a été pénalisé par les résultats obtenus à l'indice d'efficacité énergétique (il était de 5,3 sur 10), terminant avec une note globale de trois étoiles.
Dans les autres modèles testés, la Corsa a terminé quatre étoiles, le Scénic et l'A4 G-Tron (celui-ci n'est encore conforme qu'à la norme Euro 6b) égalant les trois étoiles de la Classe C.