AN Toyota Mirai , nochtadh ceann de na chéad fheithiclí le cill breosla hidrigine (cill breosla) a díoladh ar bhonn tráchtála - thart ar 10,000 aonad a díoladh go dtí seo - leis an domhan in 2014 agus tá sé beartaithe freastal ar ghlúin nua in 2020.
Beifear ag súil leis an dara glúin den “charr uisce sceite” ag an gcéad Taispeántas Mótar Tóiceo eile (23 Deireadh Fómhair go 4 Samhain) le carr seó a bhfuil a chuid íomhánna Toyota díreach curtha ar fáil.
Agus dammit ... cén difríocht.
In ainneoin dul chun cinn ó thaobh na teicneolaíochta de, is í an fhírinne gur ar éigean a chuir an Toyota Mirai ina luí ar dhuine ar bith an chuma atá air. Nochtann íomhánna an dara glúin créatúr go hiomlán difriúil.
Liostáil lenár nuachtlitir
Bunaithe ar ailtireacht mhodúlach TNGA d’fheithiclí tiomána roth chúl, agus solúbtha chun freastal ar chineálacha éagsúla púdair, is léir go bhfuil na comhréireanna difriúil - agus chun feabhais - ón tsamhail bhunaidh, tiomántán roth tosaigh.
Tá an Mirai nua 85mm níos faide (4,975m), 70mm níos leithne (1,885m), 65mm níos giorra (1,470m) agus tá an roth roth méadaithe 140mm (2,920m). Tá na comhréireanna tipiciúil le sailéad mór tiomána roth chúl agus tá an stíliú i bhfad níos sofaisticiúla agus galánta - is cosúil le Lexus beagnach ...
Tagraíonn Toyota do struchtúr níos doichte le lár domhantarraingthe níos ísle, ag gealladh go mbeidh níos aclaíocht agus freagrúlacht ann agus tiomáint níos sásúla dá FCEV (Feithicil Leictreach Breosla Cill nó feithicil leictreach cille breosla).
Yoshikazu Tanaka, ceann innealtóireachta ag Mirai‘Chuamar sa tóir ar ár gcuspóir carr a dhéanamh a mbraitheann custaiméirí gur mhaith leo a thiomáint i gcónaí, carr le dearadh tarraingteach, mothúchánach agus an cineál feidhmíochta sofhreagrach, dinimiciúil atá in ann aoibh gháire a chur ar aghaidh an tiománaí.
Ba mhaith liom go ndéarfadh custaiméirí, "Roghnaigh mé Mirai ní amháin toisc gur FCEV atá ann, ach toisc nach dteastaíonn uaim ach an carr seo, a tharlaíonn gur FCEV é." '
Níos mó neamhspleáchais
Ar ndóigh, sa bhreis ar an bhfondúireacht nua ar a bhfuil sí ag brath, díríonn an nuacht ar éabhlóid na teicneolaíochta cille breosla hidrigine. Geallann Toyota méadú suas le 30% ar uathriail an mhúnla reatha don Mirai nua (550 km ar thimthriall NEDC).
Gnóthachain a baineadh amach a bhuí le glacadh umair hidrigine le cumas níos mó, chomh maith le dul chun cinn i bhfeidhmíocht an chórais cille breosla (cill bhreosla), ag cinntiú, a deir Toyota, freagra níos líneacha agus níos rianúla.
Ar ndóigh, is ar éigean a fheicfimid Mirai ag sroicheadh na Portaingéile, mar a tharla leis an gcéad ghlúin. Tá easpa bonneagair breosla hidrigine fós ina chonstaic roimh fheithiclí cosúil leis na Mirai a mhargú inár dtír.
Cuirfear tuilleadh faisnéise ar fáil nuair a nochtfar an Toyota Mirai nua go poiblí le linn Taispeántas Mótar Tóiceo.