Coa chegada do novo Mazda MX-5 RF, o novo CX-5 e o restyling do Mazda3, o renovado Mazda6 non é a nova incorporación máis sonora de Mazda para 2017. Non é a novidade máis sonora, pero definitivamente é un dos triunfos xaponeses. marca para impulsar o crecemento en Europa.
Entre as novidades deste renovado Mazda6 destacamos: a nova pantalla táctil, o head-up display mellorado, o motor SKYACTIV-D 2.2 revisado de 175 CV (máis silencioso e eficiente) e, por último, o sistema G-Vectoring Control. Lea aquí a nosa primeira proba do Mazda6 (variante furgoneta).
Nesta versión de tres tomos, pouco ou nada cambia con respecto á furgoneta que probamos hai algo máis de dous meses. As premisas seguen sendo: o Mazda6 é un familiar competente, ben equipado e cun motor agradable. Entón, cales son as diferenzas?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp Excellence Pack
Espazo
Un dato curioso: a versión berlina de Mazda6 é máis grande que a versión familiar: é 7 cm máis longa e ten unha distancia entre eixes 8 cm máis longa. Así, ao contrario do que cabería esperar, os pasaxeiros do asento traseiro da berlina teñen uns poucos centímetros de espazo en comparación coa versión furgoneta.
A razón destas diferenzas é sinxela de explicar. Aínda que a versión de tres volumes foi deseñada para o mercado norteamericano (aos estadounidenses gústalles os coches grandes), a versión familiar foi deseñada exclusivamente para o mercado europeo. En calquera dos casos, as axudas de vivenda son xenerosas.
En canto ao tronco, a conversación é diferente. A variante de tres volumes ofrece 480 litros de espazo, menos que os 522 litros da furgoneta que, grazas aos asentos abatibles, permite ampliar o seu volume ata os 1.664 litros.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp Excellence Pack
Manual vs. automático
Tendo en conta as calidades da transmisión manual de seis velocidades que se adaptaba á variante de furgoneta que probamos, calidades comúns a todos os modelos da gama Mazda, temíamos que o cambio a unha transmisión automática afectase á resposta do motor e ao pracer de conducir. Pois ben, non podemos estar máis equivocados.
A caixa de cambios SKYACTIV-Drive de seis velocidades que equipa esta versión dáse ben, mostrándose sorprendentemente equilibrada e capaz de proporcionar cambios de marcha suaves e precisos. Aínda así, as diferenzas con respecto á transmisión manual revélanse tanto en prestacións (máis 0,5 segundos de 0-100 km/h) como en consumo (máis 0,3 l/100 km) e emisións (máis 8 g/km de CO2). ). Se a isto lle engadimos os 4.000 euros de diferenza, a balanza parece inclinarse polo lado da caixa de cambios manual.
A decisión dependerá do que máis valoren. Consumo e eficiencia ou comodidade de uso?
Sedán ou furgoneta? Depende.
Dito isto, á hora de escoller unha ou outra versión, a resposta sempre dependerá do tipo de uso que pretendamos facer do Mazda6. Coa certeza de que, elixe o que escollas, tes un gran produto no Mazda6.