Con só 10 426 unidades producidas en tres anos (entre 1975 e 1978), o Jaguar XJ-C dista moito de ser un modelo común. Non obstante, iso non impediu que os polacos de Carlex Design o escollasen como candidato ideal para un restomod.
Nesta transformación, a compañía polaca máis coñecida polo seu traballo no mundo da afinación, non foi demasiado radical, seguindo un principio básico de restomod. Aínda así, as diferenzas coas unidades que saen da fábrica de Coventry son demasiado evidentes.
Na parte dianteira, o cromo reduciuse drasticamente, así como as dimensións dos parachoques. Tamén é novidade a grella, así como os faros que, a pesar de manter as liñas orixinais, agora empregan a moderna tecnoloxía LED.
Xirando cara ao lado, o máis destacado son as enormes rodas e as ampliacións de paso de roda necesarias para acomodalas. Ademais, a suspensión tampouco é a orixinal, como demostra a menor distancia ao chan. Finalmente, na parte traseira, ademais dos parachoques en cor da carrocería, está a adopción de luces traseiras escurecidas.
E por dentro, que cambia?
No interior do Carlex Design Jaguar XJ-C, as novidades son aínda máis notables e profundas que no exterior.
O habitáculo do coupé británico non só foi redeseñado, senón tamén modernizado. Polo tanto, o cadro de instrumentos agora parece ser dixital, así como os controis de clima. É certo que aínda hai moita pel dentro deste XJ-C, pero tanto a consola central como os paneis das portas foron totalmente redeseñados.
Tamén no interior cabe destacar a adopción de novos asentos e un rollbar traseiro que fixo desaparecer os asentos traseiros.
E a mecánica?
Polo momento Carlex Design mantivo en segredo a maioría dos detalles técnicos do seu proxecto restomod. Aínda así, sabemos que este "renacido" Jaguar XJ-C conta cun novo sistema de freos e, como dixemos, unha nova suspensión.
En canto ao motor, Carlex Design resistiu a tentación de poñer un motor eléctrico baixo o capó do XJ-C, como xa vimos noutros restomod, pero tampouco mantivo o seis cilindros en liña ou o V12 que montaba orixinalmente o coupé.
Así, este XJ-C virá equipado cun V8 cuxa orixe Carlex Design, polo momento, non desvelou. Con todo, a compañía polaca revelou que a potencia será de 400 CV, moito máis que os 289 CV que chegou a entregar o V12 orixinal.
Polo de agora, este proxecto só está "en papel" (comprobado polas imaxes dixitais que aquí vos mostramos), pero non debería pasar moito tempo para que vexa a luz, momento no que esperamos poder cubrir todas os espazos en branco nas súas especificacións e tamén sobre o seu prezo.