તે 1988 હતું અને પોર્શેએ ઇબેરીયન દ્વીપકલ્પમાં 924Sનું વિશેષ સંસ્કરણ લોન્ચ કરવાનું નક્કી કર્યું. અન્ય બજારોમાં 924 SE, 924 ક્લબ સ્પોર્ટ જાપાન અને 924S Le Mans તરીકે ઓળખાય છે, બંને પોર્ટુગલ અને સ્પેનમાં, આ 924S સ્પિરિટ તરીકે શાશ્વત બની જશે, અને તેના પરથી જ મેકન સ્પિરિટ તેનું નામ લે છે.
સ્પિરિટ નામ બ્રાન્ડની ભાવનાને શ્રદ્ધાંજલિ તરીકે દેખાયું, જે શરૂઆતમાં ઉચ્ચ પ્રદર્શન માટે સક્ષમ નાના એન્જિન સાથે હળવા સ્પોર્ટ્સ કાર બનાવવા માટે પ્રખ્યાત હતું. માત્ર 30 યુનિટ્સ (15 કાળા અને 15 સફેદ) સુધી મર્યાદિત, 924S સ્પિરિટ માત્ર સાધનસામગ્રી પર જ નહીં પરંતુ પ્રદર્શનમાં સુધારો કરવા પર પણ શરત લગાવે છે, જે કુલ 170 એચપી (સામાન્ય 160 એચપીની તુલનામાં) ઓફર કરે છે.
હવે, ત્રીસ વર્ષ પછી, પોર્શે “સ્પિરિટ ફોર્મ્યુલા” લાગુ કરવા માટે પાછી આવી છે. 924S સ્પિરિટની જેમ, મેકન સ્પિરિટ માત્ર સ્પેનિશ અને પોર્ટુગીઝ બજારો માટે બનાવાયેલ છે. તફાવત એ છે કે આ વખતે બ્રાન્ડ ઉત્પાદનને માત્ર 30 એકમો સુધી મર્યાદિત કરશે નહીં, પોર્શે 100 એકમો સફેદ અને અન્ય 100 બ્લેકમાં મેકન સ્પિરિટ ઓફર કરશે.
મેકન સ્પિરિટ, સમય બદલાય છે, પરંતુ ભાવના નથી થતી
સ્પિરિટ હોદ્દાનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રથમ પોર્શ લોન્ચ થયાને લગભગ ત્રીસ વર્ષ વીતી ગયા હોવા છતાં અને બ્રાન્ડે લાંબા સમયથી પાવરટ્રેનની વિશાળ શ્રેણી ઓફર કરવાનું શરૂ કર્યું છે, પોર્શે આજે પણ આ વિચાર પર દાવ લગાવે છે કે વજન ઓછું રાખવાથી શ્રેષ્ઠ પ્રાપ્ત કરવું શક્ય છે. ગતિશીલ ગુણો, કંઈક કે જે મેકન સ્પિરિટમાં અલગ છે.
રસપ્રદ વાત એ છે કે, 924S સ્પિરિટની જેમ, Macan Spirit ચાર-સિલિન્ડર એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. તફાવત એ છે કે જ્યારે 924S એન્જિનમાં 2.5 l હતું જેમાંથી તે માત્ર 160 hp ખેંચે છે, જ્યારે Macan Spiritનો 2.0 l ટર્બો 245 hp અને 370 Nm ટોર્ક પ્રદાન કરે છે અને તે સાત-સ્પીડ PDK ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ સાથે સંકળાયેલ છે.
અલબત્ત, મેકન સ્પિરિટ પોર્શની પ્રદર્શન પરંપરાને જીવંત રાખે છે, માત્ર 6.7 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચે છે અને 225 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપે પહોંચે છે. વપરાશના સંદર્ભમાં, મેકન સ્પિરિટ સાબિત કરે છે કે 10.3 l/100 કિમીના ક્ષેત્રમાં મૂલ્યો સાથે, પ્રદર્શન અને અર્થતંત્ર દુશ્મનો હોવું જરૂરી નથી.
ડાયનેમિક હેન્ડલિંગ બ્રાંડના ધોરણો પ્રમાણે ચાલે છે તેની ખાતરી કરવા માટે, પોર્શે મેકન સ્પિરિટને પોર્શ એક્ટિવ સસ્પેન્શન મેનેજમેન્ટ (PASM) વેરીએબલ ડેમ્પિંગ સિસ્ટમ અને આસિસ્ટેડ સ્ટીયરિંગ પ્લસથી સજ્જ કર્યું છે.
મેચિંગ સાધનો સાથે ખાસ શ્રેણી
ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન (જેની સાથે મેકન સ્પિરિટ એન્જિન શેર કરે છે) સાથેના મેકનના એન્ટ્રી-લેવલ વર્ઝનની તુલનામાં, ઇબેરિયન પેનિનસુલા માટે નિર્ધારિત વિશેષ શ્રેણી તેની પેનોરેમિક છત, બાજુના સ્કર્ટ્સ અને સ્પોર્ટડિઝાઇન વિરોધી ઝગઝગાટ બાહ્ય માટે અલગ છે. અરીસાઓ
સૌંદર્ય શાસ્ત્રના પ્રકરણમાં, કાળા રંગમાં દોરવામાં આવેલા 20” મેકન ટર્બો એલોય વ્હીલ્સ, છતની પટ્ટીઓ પરના કાળા ઉચ્ચારો, પાછળના બમ્પર્સ, સ્પોર્ટી ટેલપાઈપ્સ અને ઓપ્ટિક્સને અપનાવવાથી મેકનના અનોખા દેખાવને વધુ મજબૂત બનાવવામાં આવે છે. પાછળના ભાગમાં લોગો દ્વારા સંસ્કરણ.
ઇન્ટિરિયરની વાત કરીએ તો, ડેશબોર્ડની જમણી બાજુએ સમજદાર અને ભવ્ય ઓળખ ઉપરાંત, આ મેકન ખાસ છે તે યાદ અપાવે છે, ત્યાં નવી કાર્પેટ, કમ્ફર્ટ લાઇટિંગ પેકેજ, પાછળની વિન્ડો માટે મેન્યુઅલ પડદા અને ઉપયોગ જેવી વિગતો છે. બોર્ડેક્સ લાલ રંગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલના તળિયે અને સીટ બેલ્ટ બંને પર.
પરંતુ મેકન સ્પિરિટ ફક્ત વિશિષ્ટતા, સાધનસામગ્રી અને પ્રદર્શન વિશે જ નથી. જો આપણે એક્સેસ વર્ઝનને સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે ઓફર કરતા તમામ વૈકલ્પિક તત્વો સાથે એક્સેસ વર્ઝનને સજ્જ કરવા સાથે સંકળાયેલ ખર્ચની તુલના કરીએ, તો આપણે જોઈએ છીએ કે આર્થિક લાભ 6500 યુરો કરતાં વધુ છે. હવે ઓર્ડર માટે ઉપલબ્ધ છે, મેકન સ્પિરિટની પોર્ટુગલમાં કિંમત 89,911 યુરો છે.
આ સામગ્રી દ્વારા પ્રાયોજિત છે