האם אי פעם עצרת לדמיין איך יהיו המכוניות שירוץ ב-24 השעות של לה מאן ב-2030? לוטוס כבר עשתה את זה והתוצאה הייתה לוטוס E-R9.
עוצב על ידי ראסל קאר, מנהל העיצוב של לוטוס ואחראי גם על עיצוב ה-Evija, ה-E-R9 שאב השראה מעולם האווירונאוטיקה, משהו שנראה בבירור ברגע שמסתכלים עליו.
באשר לשם, ה-"E-R" הוא שם נרדף ל"מרוץ סיבולת" וה-"9" מתייחס ללוטוס הראשון שרץ בלה-מאן. עד כה זה רק מחקר עיצוב וירטואלי, אבל לדברי ראש תחום אווירודינמיקה בלוטוס, ריצ'רד היל, ה-E-R9 "משלב טכנולוגיות שאנו מקווים לפתח וליישם".
שינוי צורה כדי "לחתוך" את הרוח
גולת הכותרת העיקרית של הלוטוס E-R9 היא, ללא ספק, המרכב שלו שנוצר על ידי לוחות שמצליחים להתרחב ולשנות צורה.
הירשם לניוזלטר שלנו
דוגמה ברורה לאווירודינמיקה אקטיבית, אלה מאפשרים למכונית לשנות צורה כשהיא פונה לשרשרת של עקומות על המעגל או ישר ארוך, ובכך להגדיל או להקטין את הגרירה האווירודינמית והכוח כלפי מטה בהתאם לנסיבות.
לפי לוטוס, פונקציה זו יכולה להיות מופעלת על ידי הטייס באמצעות פקודה או אוטומטית באמצעות מידע שנאסף על ידי חיישנים אווירודינמיים.
חשמלי כמובן
כפי שהייתם מצפים מאב טיפוס שצופה כיצד עשויות להיראות מכוניות המתחרות של העתיד, הלוטוס E-R9 היא 100% חשמלית.
למרות היותו, לעת עתה, מחקר וירטואלי בלבד, לוטוס מתקדמת בכך שהוא הולך בעקבות הדוגמה של Evija ויש לו ארבעה מנועים חשמליים (אחד בכל גלגל), המאפשרים לא רק מתיחה מלאה אלא גם וקטור מומנט.
גורם נוסף ש"בולט" באב הטיפוס של לוטוס הוא העובדה שהוא מאפשר החלפת סוללה מהירה. כך ניתן להימנע מתהליכי טעינה ארוכים, פשוט החלפת סוללות בביקורים המסורתיים בארגזים.
על כך, מהנדס פלטפורמת לוטוס, לואיס קר, אמר: "לפני 2030, יהיו לנו סוללות כימיה מעורבות של תאים שיתנו את הטוב משני העולמות ותהיה לנו אפשרות להחליף סוללות במהלך עצירות בורות".