היגואר I-Pace הוצג לראשונה ביבשת אירופה, בתערוכת שוויץ. זהו הרכב החשמלי הראשון של המותג, אך הדרך לקיימות רחבה הרבה יותר.
הדגם החשוב ביותר מאז ה-E-Type האייקוני , לפי איאן קאלום, המעצב הראשי של יגואר, הוא הרכב החשמלי הראשון לא רק של המותג, אלא גם של קבוצת JLR (יגואר לנד רובר). ז'נבה הייתה הבמה שנבחרה להופעת הבכורה שלה באירופה, שם הראתה את עצמה בצבע אדום חדש.המכונית החשמלית הראשונה של יגואר מציגה את עצמה עם אפודי קרוסאובר. הפרופורציות המצוינות של יגואר I-Pace מסתירות רכב אפס פליטות המאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4.0 שניות וטווח נסיעה של 500 ק"מ (מחזור NEDC).
הנעה לארבעה גלגלים מסופקת על ידי שני מנועים חשמליים - אחד לכל סרן - בהיקף כולל של 400 כ"ס ומומנט של 700 ננומטר. ככזה, היגואר הזו חסרת פייס לא הייתה צריכה. היציאה לשוק מתוכננת לשנה הבאה, ב-2018.
יותר ממכונית? כן.
יגואר I-Pace אמור להוות גורם מכריע בחתירה אחר יעדי קיימות לא רק עבור המותג אלא גם עבור קבוצת JLR (יגואר לנד רובר). הקבוצה הציגה את דוח הקיימות השנתי, שחשפה התקדמות בכיוון זה.
הדו"ח מוצא הפחתה בפליטות הממוצעות בכל טווח הרכב שלו ב-32% בין 2007 ל-2015. במהלך אותה תקופה, האנרגיה הדרושה לכל רכב שיוצר פחתה ביותר מ-38%.
זה גם מצביע על כך שכ-3.5 מיליארד יורו כבר הושקעו במחקר ופיתוח בטכנולוגיה, תכנון, הנדסה וייצור של מערכות הנעה קונבנציונליות, היברידיות וחשמליות.
והשימוש בפסולת ביחידות הכבישה אפשר להשיב כ-50 אלף טון אלומיניום בתקופה של שנה אחת. מספיק לייצור כ-200,000 גופי יגואר XE ולמנוע שחרור של חצי מיליון טון של CO2 לאטמוספירה.
הצעד הבא לעבר עתיד בר קיימא יותר נלקח עם חתימה על הסכם בין JLR לבין EDF Energy (אחת מחברות האנרגיה הגדולות בבריטניה, מספקת 20% מצרכי האנרגיה של המדינה).
ההסכם, שיימשך עד מרץ 2020, מבטיח כי כל החשמל שנרכש על ידי JLR יגיע אך ורק ממקורות מתחדשים. אספקה זו תאושר על ידי הבטחת מקור אנרגיה מתחדשת (REGO).
חוזה זה ישלים את מערכת הפאנלים הסולאריים הקיימת במרכז ייצור המנועים בוולברהמפטון. לדברי איאן הארנט, מנכ"ל משאבי אנוש ורכישות גלובליות ב-JLR, זהו צעד נוסף לעבר עתיד יעיל, ירוק ודל פחמן.