Mali i veliki; obitelj i sport: sa i bez kapuljača; električni, benzinski pa čak i vodik! Od osnutka Razão Automóvela, izgubio sam broj automobila koje sam testirao. Bilo ih je toliko, a neki su tako dobri, da me tko zna što radim pita sljedeće: Guilherme, koji je bio najbolji auto koji ste ikada vozili?
Priznajem, to je pitanje koje i mene proganja. Čudi me jer unatoč tome što je naizgled jednostavno pitanje, zahtijeva previše apsolutan odgovor. Odabrati "najbolje od najboljih" nezahvalan je zadatak, da ne kažem nemoguć - iz istih razloga koje sam već spomenuo ovdje. Ipak, prihvaćam izazov!
Unatoč tome što je to gotovo nemoguć zadatak, evo da me nitko ne sluša, mogu spomenuti neke od automobila koji su na mene ostavili najveći dojam. Mnogi od ovih automobila nisu nužno najbolji, ali oni su mi oni koji prvi padaju u glavu. Ponekad zbog iznenađenja koje su mi izazvali, ponekad zbog osjećaja koji su probudili u meni.
Bit će to prvi put u povijesti da će Dacia Duster biti spomenuta u istom tekstu kao i Porsche 911.
izabrani
Rekavši to, bez velikog obzira idemo na odabrane.
Volio sam voziti Porsche 911 GT3 (991) . Ni u jednom drugom modelu nisam osjetio tako intenzivnu vezu čovjek/stroj kao u Porscheu 911 GT3. Odaziv ovjesa i motora, osjećaj upravljanja, kočenje, ravnoteža šasije i, prije svega, način na koji sve te komponente rade zajedno u napadu na zavoje s “nožem u zubima” je ukusan!
Ovo kažem nakon što sam vozio većinu Porschea 911 u posljednja tri desetljeća — dokaz? postoji fotografija na kojoj se pojavljujem usred nekih od njih.
Želite li još jedan model koji je ostavio traga na meni? Pusti me da razmislim... hmmm. Već znam! THE Renault Mégane RS trofej iz prethodne generacije. Kada sam ga prvi put testirao, 2.0 Turbo motor od 275 KS već je imao težinu godina — snaga je bila više nego dovoljna, ali motor se malo rastezao i snaga je bila u vrlo uskom rasponu okretaja. Ispred vrhunskog 2.0 TSI motora SEAT Leon Cupra izgledao je kao motor iz kamenog doba.
S motorom koji, ionako... nije baš bio nezaboravan, blistala je šasija. Jednostavno Sjajno! Samopouzdanje koje je Mégane RS Trophy potaknuo u mom pristupu oblinama bilo je toliko veliko da smo – da, timski – pristupili oblinama na gotovo telepatski način.
Još uvijek nisam testirao novu generaciju Méganea RS — Diogo je već imao tu privilegiju — ali od Renault Sporta očekujem samo dobre stvari. I jako se nadam da je Renault Clio RS (sadašnja generacija) bio prvi i posljednji model u sportskoj diviziji marke Gallic koji nisam posebno cijenio.
Pusti me da dođem do daha i da se odmorimo od sporta.
Pa… sljedeći model! Dacia Duster. THE Dacia Duster ima tvrdu plastiku, parazitske zvukove, nije ništa tehnološko (baš suprotno) i nema fantastične motore. Ali je praktičan, pouzdan i opuštenog duha. Volim auto, a da zapravo ne znam zašto. Mislim da je to zato što sam iskren. To je ono što je bez velikih ukrasa. A u vrijeme kada je sve složeno, rumunjski SUV nudi nešto sve oskudnije...jednostavnost.
Nastavljajući u nevjerojatnim automobilima, volio sam tisuće kilometara koje sam vozio SEAT Alhambra prve generacije. Ovaj zadnji je bio auto koji posjedujem četiri godine.
Sa samo 90 KS snage, gumama visokog profila i visokom šasijom skrojenom za udobnost, moja SEAT Alhambra MK1 bila je ugodno iznenađenje. Savijao se na složen način, a dodir svih komandi bio je tipičan za Volkswagen. Snaga od 90 KS bila je kratka za taj automobil, no karakter starog TDI-a s pumpom za ubrizgavanje ovaj je nedostatak nadoknadio izvrsnom isporukom snage pri niskim okretajima.
Vraćajući se sportu, moram spomenuti sve generacije Mazda MX-5 , osim 3. generacije — o svim generacijama smo govorili nekoliko puta iu mnogim člancima. Ako tražite nezaboravan sportski automobil za manje od 30.000 eura, razmislite o Mazdi MX-5 ND.
Govoreći o “malo novca”, sjetio sam se posljednje generacije SEAT Ibiza Cupra , s motorom 1.8 TSI od 192 KS. Model koji mi je ostao u sjećanju kao izvrsna baza za druge «letove». Razmišljam o kupnji rabljenog…
Ali dobro... raspršujem se! Vraćajući se na «vrh koplja» moram spomenuti Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . U apsolutnom smislu nije najbolji sportski automobil koji sam ikad testirao, ali među sportskim limuzinama je na mene ostavio najveći dojam. A nije bilo ni najbrže…
Što je s egzotičnim automobilima?
Nemojte se iznenaditi nedostatkom egzotičnijih modela poput Corvette ZR1 ili Lamborghini Huracán na ovom popisu. Vozio sam ove i druge egzotične modele, ali su bili upravo ono što sam očekivao i iskreno, volim se iznenaditi. Volim običnije automobile.
Također, kao što ste primijetili, potpuno sam izgubljen u ovoj pripovijesti.
Ima toliko automobila koje bih želio spomenuti, poput Ford Focus RS s kojima bismo se mogli suočiti, ili Honda Civic Type-R FK8 i EK9 koju smo objavili prošli mjesec. A lista bi se mogla nastaviti debljati u beskonačnost...
Ah… ono Land Rover Defender Works V8!
Na popisu takve prirode morao je biti Defender s više od 400 KS. U savršenom svijetu, gdje sve mora imati smisla, ovaj model ne bi imao nikakvog smisla... ali volim nesavršenosti. Ako pročitate ovaj članak, shvatit ćete zašto.
Pa… odustani!
Ostat ću na ovome cijelo poslijepodne i neću donositi nikakve zaključke. Sviđaju mi se mnogi modeli i mnogi od njih iz sasvim drugih razloga. Ali pustimo temu. Da su mi uperili pištolj u glavu i morao bih izabrati samo jedan auto, možda bih odabrao onaj Porsche 911 generacije 997 . Ima sve što smatram bitnim, a apsurdno je učinkovit i jednako upotrebljiv u svakodnevnom životu.
Ali, kvragu… kad razmišljam o ovom modelu sjetim se toliko drugih koje nisam spomenuo!
Dosta ovoga! Moram napisati još testova. Jedan od njih o modelu zbog kojeg sam se također osjećao privilegirano, Hyundai Nexo. Ako ga ne poznajete, znat ćete da je riječ o modelu dva desetljeća naprednom u vremenu, koji primjenjuje tehnologije koje će zasigurno obilježiti budućnost automobila. Pogledajte ovaj intervju i uvjerite se zašto.
I ovaj vikend je bio ovakav...