Small Lotus sada ima "kineskog diva" Geely kao svog većinskog dioničara. A s obzirom na evoluciju Volva nakon što ga je kupio Geely, očekivanja o budućnosti Lotusa upravo su naglo porasla.
Britanska marka sportskih automobila poznata je po svojoj potrazi za nepotrebnim kilogramima i referentnoj dinamici svojih proizvoda. Osim toga, usluge Lotusa bile su vrlo tražene u razvoju šasije, mehanike, pa čak i vozila za druge proizvođače.
Neki vidljiviji, kao što su reference Lotus Cortina ili Lotus Omega, ili u novije vrijeme Tesla Roadster. Drugi na suptilniji način, gdje se ponekad opisu modela dodaje diskretno "rukovanje od strane" Lotusa. Čak i druge, u koje smo tek godinama kasnije otkrili da je Lotus umiješan.
Primjeri dragocjene Lotusove intervencije mogu se pronaći u nepoznatim modelima poput Isuzu Piazze, ili poznatijim poput prve generacije Toyote MR-2. Popis se nastavlja s DeLorean DMC-12 (isto kao u triologiji Povratak u budućnost), svemoćnim Nissanom GT-R (R34) ili hot-hatchom roditeljskog Proton Satria GTI.
Volvo i Lotus
Zaokružujući krug, Volvo se već obratio Lotusu za pomoć, a Britanci surađuju na razvoju ovjesa i dinamike Volva 480. A danas imamo Lotus i Volvo pod jednim krovom!
Roger Wallgren, odgovoran za dinamičan razvoj novog Volva XC60, u izjavama za australsku publikaciju Drive, već je ostavio otvorena vrata Lotusovim stručnjacima.
Roger Wallgren, vođa tima Vehicle DynamicsZašto ne? Ne vidim nikakav problem u korištenju njihovog znanja. Mislim da se njihovo znanje može primijeniti u bilo kojem scenariju. Moramo voditi dijalog – s njima možemo razmjenjivati znanje i obrnuto.
Iako je prerano naznačiti konkretne planove gdje su Lotusovi inženjeri potrebni, Wallgren je spomenuo Geelyjevu ambiciju za sve svoje marke, uključujući Polestar, Volvovu marku performansi.
Roger Wallgren, vođa tima Vehicle DynamicsPolestar je brend koji će se više koristiti – nećemo mu dopustiti da sjedi i ne radi ništa. Prije ili kasnije će vjerojatno nešto vidjeti.
Vidite kamo želimo ići? Nitko ne sumnja u Polestarovu kompetentnost. Tek smo nedavno saznali da je Volvo sa S60 Polestarom sakrio rekord postavljen na Nürburgringu. Ali Lotus u timu još više podiže potencijal i očekivanja.
Hoćemo li u nadolazećim godinama moći vidjeti Volvo, ili točnije, Polestar, aktivniji u borbi za prevlast “super limuzina” ili čak SUV-ova visokih performansi? Ili čak vidjeti kako Volvo obogaćuje svoju dugu povijest u kupeima s modelom razvijenim u partnerstvu s Lotusom? Sanjati ne košta. A s Geelyjevim novcem košta još manje.