Apre Hyundai te revele pwogramasyon modèl elektrik Ioniq li yo, se kounye a kia Kia fè ofansif elektrik Koreyen an vin pi fò ak arive. Kia EV6 , yon rival dirèk nan Volkswagen ID.4 la.
Kia te grandi eksponansyèlman an Ewòp pandan dènye dekad la - nan volim lavant ak pati nan mache - men li byen konnen ke li toujou manke pouvwa Volkswagen a.
E si se vre ke fanmi ID rival Alman yo deja boujonnen (ID.3 deja sou wout nou, ID.4 se jis nan kwen an) kounye a nou reyalize ke Koreyen yo sanble ap mete tèt yo ansanm pou jwenn yon pye nan enpòtans. nan nouvo epòk elèktrifikasyon otomobil sa a.
"Frè m '", men diferan
Nan sans sa a Luc Donckerwolke, direktè kreyatif (CCO) nan Hyundai - ak yon sot pase enpòtan nan gwoup la Volkswagen ak deja ak yon istwa kirye nan konpayi an Koreyen an, li te demisyone nan mwa avril 2020 pou retounen nan fen menm ane a - di ke Ioniq a 5 ak EV6 a te fèt nan yon mòd antagonis, ak Hyundai a ke yo te fèt "soti nan andedan an deyò" ak EV6 a yo te fèt "soti nan deyò a nan".
Abònman nan bilten nou an
Karim Habib, vis prezidan konsepsyon ak direktè sant global style Kia a (ansanm yon ansyen chèf konsepsyon nan BMW ak Infiniti), di, “Sa a se yon nouvo langaj konsepsyon ki te kreye pou laj elektrik la e ki nesesèman diferan de modèl ki pi konvansyonèl yo. ".
EV6 GT
Sèt nan onz modèl elektrik Kia vle genyen sou wout la pa 2026 yo pral bati sou nouvo platfòm elektrik sa a, ak kat ki rete yo se variants elektrik nan modèl ki egziste deja.
Objektif la se ke 40% nan Kia ki anrejistre an 2030 yo pral elektrik, ki vle di plis pase 1.6 milyon machin vann globalman ane sa a.
Elektrik trè sanble?
Pou yon obsèvatè deyò, lide ki rete se ke vrèman nouvo fèt machin 100% elektrik yo se yon souf nan lè fre pou endistri oto a an tèm de style, elaji orizon ak etabli nouvo lang konsepsyon.
Sepandan, reyalite a rete ke nan anpil ka li ta difisil yo idantifye mak nan ki modèl yo fè pati si logo yo te retire nan men yo, jisteman paske yo manke referans stylistic li te ye.
Nan ka a nan EV6 a, premye a nan plizyè modèl ki fèt sou platfòm sa a epi ki pral toujou rantre nan lèt EV pou "Veyikil elektrik" nan yon nimewo yon sèl chif ki fè referans a pozisyon machin nan, nou gen sa Kia rele "re-entèpretasyon nan la. nen tig nan laj dijital la".
Nan ka sa a griyaj la devan prèske disparèt, yo te antoure pa gwo lanp dirije etwat ak yon konsomasyon lè pi ba ki ede yo kreye yon santiman nan lajè. Nan pwofil, nou wè yon silwèt kwazman plen ondulasyon ki ede mete aksan sou longè a long nan 4.68 m, ki fini nan yon dèyè ak yon pèsonalite trè fò, rezilta a nan teren an gwo dirije ki pwolonje soti nan yon bò nan lòt la nan EV6 la. epi ki vrèman rive nan ark yo nan chak nan wou yo.
Kia deja gen de modèl elektrik (e-Soul a ak e-Niro a), men EV6 a se premye a te fè sou nouvo platfòm mondyal modilè a (E-GMP) ak teknoloji ki pi avanse ak fonksyonèl ak espasyal itilizasyon tout avantaj ke yon. 100% sistèm propulsion elektrik pèmèt nan de aspè sa yo.
Anpatman 2.90 m ak plasman pil yo sou planche machin nan enpòtan anpil pou espas pou janm nan dezyèm ranje chèz la menmen epi san okenn obstak sou planche a, pou pi gwo detant ak libète mouvman pou pasaje yo.
Lòj bagaj la egalman jenere, ak yon volim 520 lit (ki grandi a 1300 lit ak do chèz dèyè yo pliye desann), plis 52 lit anba kapo devan an oswa jis 20 lit nan ka a nan vèsyon an 4 × 4 (paske gen yon dezyèm motè elektrik devan an), toujou itil pou estoke câbles chaje batri.
Spacious, dijital ak modèn enteryè
Enteryè a modèn tou se pi ayere akòz tablodbò a minimalist ak konsole sant ak gras a chèz yo mens, ki kouvri ak plastik resikle (pa mwens pase 111 boutèy plastik pou chak EV6).
Se yon konfigirasyon modèn domine tablodbò a, ansanm ak de koube ekran 12 ", youn nan sou bò gòch la pou enstriman an ak youn nan sou bò dwat la pou sistèm nan infotainment.
Pa gen anpil machin ak yon ekspozisyon tèt-up ak reyalite ogmante ankò - nou gen S-Class la soti nan Mercedes-Benz ak Volkswagens ID.3 ak ID.4 - men Kia a pral gen pwojeksyon sa a anime nan enfòmasyon ki disponib ( nan vèsyon ki pi ekipe) ki gen rapò ak kondwi, kit se enfòmasyon sou sistèm asistans pou kondwi yo oswa etap pa etap enstriksyon navigasyon.
Enpòtan pou fè eksperyans abò a rekonpanse, yon sistèm odyo (Meridian) ki gen 14 moun ap disponib, yon premye sou yon Kia.
2 oswa 4 wou kondwi ak jiska 510 km nan otonomi
Gen de gwosè batri pou nouvo modèl elektrik Kia sa a ki pral fabrike nan Kore di Sid. Youn se 58kWh ak lòt la se 77.4kWh, tou de nan yo ka konbine avèk sèlman kondwi wou dèyè (yon motè elektrik sou esyeu dèyè a. ) oswa 4 × 4 kondwi (ak yon dezyèm motè sou aks devan an).
Aksè nan seri a gen vèsyon 2WD (kondwi dèyè) ak 170 hp oswa 229 hp (ak batri estanda oswa siplemantè, respektivman), pandan y ap EV6 AWD (tout wou kondwi) gen pwodiksyon maksimòm de 235 hp oswa 325 hp (ak 605 Nm nan dènye ka a).
Malgre ke se pa tout pèfòmans ak nimewo otonomi yo konnen nan etap sa a, sa nou konnen pwomèt: 0 nan 100 km / h nan 6.2s pou vèsyon an mwens pwisan ak yon dezyèm mwens (5.2s) pou AWD la, anplis li se posib pou kouvri yon distans ki rive jiska 510 km sou yon sèl chaj plen batri (nan vèsyon ak batri a pi gwo ak sèlman kondwi dèyè-wou).
GT oswa li pral "super" GT?
Vèsyon GT a pral sèlman youn ki disponib sèlman ak batri a pi gwo. ou 584 hp ak 740 Nm jwenn nan de motè elektrik yo, pèmèt li "yo dwe Kia ki pi rapid tout tan ak antre nan tout teritwa a nan supersports tankou 3.5s yo te pase tire soti nan 0 a 100 km / h ak 260 km / h nan vitès tèt Yo montre li byen" , kòmantè Albert Biermann, enjenyè a ki te fè yon splash nan divizyon M BMW a epi ki depi 2015 te ogmante ba dinamik pou modèl Koreyen yo.
Nimewo ki fè Kia EV6 GT sa a yon machin ki gen pi gwo pouvwa akselerasyon ak yon vitès pi wo pase Porsche Taycan 4S la, ki rive nan 0-100 nan 4.0s ak rive nan 250 km / h(!).
Nan sans sa a, li ta dwe remake ke sispansyon an te resevwa yon kalite absòbe chòk espesyal (detay yo nan ki gen ankò yo dwe revele) pou konpanse gwo pwa nan EV6 a, lou gonfle pa gwo pil (EV6 a peze ant 1.8). ak 2.0 tòn).
chajman revolisyonè
EV6 a montre tou sofistike teknolojik li yo lè li kapab wè batri li yo (ak refwadisman likid) chaje nan 800 V oswa 400 V, san distenksyon ak san yo pa bezwen sèvi ak nenpòt adaptè aktyèl.
Sa vle di ke, nan kondisyon ki pi favorab yo ak ak maksimòm pouvwa a chaje pèmèt (239 kW nan DC), EV6 a ka "ranpli" batri a nan 80% nan kapasite li nan jis 18 minit oswa ajoute ase enèji pou 100 km nan kondwi. nan mwens pase senk minit (konsidere vèsyon an de-wou kondwi ak batri a 77.4 kWh).
Twa-faz abò plato a gen yon maksimòm AC pouvwa de 11 kW. Sistèm chaje a espesyalman fleksib gras a "Inite kontwòl chaj entegre" ki pèmèt chaje bidireksyon.
Nan lòt mo, machin nan ka chaje lòt aparèy tankou yon sistèm èkondisyone oswa yon televizyon ansanm pou 24 èdtan oswa menm yon lòt machin elektrik (pou sa a gen yon priz "domestik" ki rele "Shuko" nan dezyèm ranje chèz la).
Tankou nenpòt machin elektrik, gen teknoloji ki vize a maksimize otonomi tankou ponp chalè a ki ede asire ke nan yon tanperati nan -7 ° C EV6 a reyalize 80% nan seri a ki ta posib nan yon tanperati deyò nan 25 ° C, anpil. mwens "agresif" pou operasyon kòrèk batri.
Epitou li te ye se sistèm nan rekiperasyon enèji ki opere atravè pedal yo mete dèyè volan an epi ki pèmèt chofè a chwazi ant sis nivo rejeneratif (nil, 1 a 3, "i-Pedal" oswa "Auto").