Lẹhin ti Hyundai ṣe afihan tito sile awoṣe ina Ioniq rẹ, o jẹ bayi Kia lati jẹ ki ibinu ina mọnamọna Korea ni okun sii pẹlu dide ti awọn Kia EV6 , orogun taara ti Volkswagen ID.4.
Kia ti dagba lainidii ni Yuroopu ni ọdun mẹwa sẹhin - ni iwọn tita ati ipin ọja - ṣugbọn o mọ daradara pe ko tun ni agbara Volkswagen.
Ati pe ti o ba jẹ otitọ pe idile ID ti awọn abanidije German ti wa tẹlẹ (ID.3 ti wa tẹlẹ lori awọn ọna wa, ID.4 wa ni ayika igun) ni bayi a mọ pe awọn Korean dabi pe o darapọ mọ awọn ologun lati gba ipasẹ pataki. ni akoko tuntun yii ti itanna mọto ayọkẹlẹ.
"Awọn arakunrin", ṣugbọn o yatọ
Ni iyi yii Luc Donckerwolke, oludari ẹda (CCO) ti Hyundai - pẹlu ti o ti kọja ti o yẹ ni Ẹgbẹ Volkswagen ati tẹlẹ pẹlu itan iyanilenu ni ile-iṣẹ Korea, ti o ti fi ipo silẹ ni Oṣu Kẹrin ọdun 2020 lati pada ni opin ọdun kanna - sọ pe awọn Ioniq 5 ati EV6 ti a ṣe ni ọna atagonistic, pẹlu Hyundai ti a ṣe apẹrẹ "lati inu inu" ati EV6 ti a ṣe apẹrẹ "lati ita ni".
Alabapin si iwe iroyin wa
Karim Habib, igbakeji alaga apẹrẹ ati oludari ile-iṣẹ ara agbaye ti Kia (bakannaa bi o ti jẹ olori apẹrẹ tẹlẹ ni BMW ati Infiniti), sọ pe, “Eyi jẹ ede apẹrẹ tuntun ti a ṣẹda fun ọjọ-ori ina ati pe o yatọ si awọn awoṣe aṣa diẹ sii. ".
EV6 GT
Meje ninu awọn awoṣe ina mọkanla Kia fẹ lati ni ni opopona nipasẹ ọdun 2026 yoo kọ sori pẹpẹ ina mọnamọna tuntun yii, pẹlu mẹrin ti o ku jẹ awọn iyatọ ina ti awọn awoṣe to wa tẹlẹ.
Ibi-afẹde ni pe 40% ti Kia ti forukọsilẹ ni ọdun 2030 yoo jẹ ina, eyiti o tumọ si diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ miliọnu 1.6 ti wọn ta ni kariaye ni ọdun yẹn.
Electrics gidigidi iru?
Si oluwoye ita, imọran ti o ku ni pe ọmọ tuntun nitootọ 100% awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna jẹ ẹmi ti afẹfẹ titun fun ile-iṣẹ adaṣe ni awọn ofin ti ara, awọn iwo gbooro ati iṣeto awọn ede apẹrẹ tuntun.
Sibẹsibẹ, otitọ wa pe ni ọpọlọpọ awọn ọran yoo nira lati ṣe idanimọ ami iyasọtọ si eyiti awọn awoṣe jẹ ti o ba yọ awọn aami kuro ninu wọn, ni deede nitori wọn ko ni awọn itọkasi aṣa ti a mọ.
Ninu ọran ti EV6, akọkọ ti ọpọlọpọ awọn awoṣe ti a ṣe lori pẹpẹ yii ati eyiti yoo darapọ mọ awọn lẹta EV nigbagbogbo fun “Ọkọ Itanna” si nọmba oni-nọmba kan ti o tọka si ipo ọkọ ayọkẹlẹ, a ni ohun ti Kia pe “atunṣetumọ ti imu tiger ni ọjọ ori oni-nọmba”.
Ni idi eyi, grille iwaju ti fẹrẹ parẹ, ni iha nipasẹ awọn atupa LED dín dín ati pẹlu gbigbemi afẹfẹ kekere ti o ṣe iranlọwọ lati ṣẹda rilara ti iwọn. Ni profaili, a rii ojiji biribiri adakoja ti o kun fun undulations ti o ṣe iranlọwọ lati ṣe afihan gigun gigun ti 4.68 m, eyiti o pari ni ẹhin pẹlu ihuwasi ti o lagbara pupọ, abajade ti okun LED nla ti o fa lati ẹgbẹ kan si ekeji ti EV6 ati awọn ti o gan de si awọn arches ti kọọkan ninu awọn kẹkẹ.
Kia tẹlẹ ni awọn awoṣe ina meji (e-Soul ati e-Niro), ṣugbọn EV6 jẹ akọkọ ti a ṣe lori pẹpẹ tuntun tuntun ti agbaye (E-GMP) pẹlu imọ-ẹrọ ilọsiwaju diẹ sii ati iṣẹ ṣiṣe ati lilo aye ti gbogbo awọn anfani ti a 100% itanna propulsion eto laaye ninu awọn meji aaye.
Ipilẹ kẹkẹ 2.90 m ati gbigbe awọn batiri sori ilẹ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ pataki ki ẹsẹ ẹsẹ ni ila keji ti awọn ijoko jẹ tobi pupọ ati laisi idiwọ eyikeyi lori ilẹ, fun isinmi nla ati ominira gbigbe fun awọn arinrin-ajo.
Ẹru ẹru jẹ oninurere bakanna, pẹlu iwọn didun ti 520 liters (eyiti o dagba si 1300 liters pẹlu ijoko ẹhin ti ṣe pọ si isalẹ), pẹlu 52 liters labẹ ibori iwaju tabi awọn liters 20 nikan ni ọran ti ẹya 4 × 4 (nitori motor itanna keji wa ni iwaju), tun wulo fun titoju awọn kebulu gbigba agbara batiri.
Aláyè gbígbòòrò, oni-nọmba ati inu ilohunsoke ode oni
Inu ilohunsoke igbalode tun jẹ airier nitori dasibodu minimalist ati console aarin ati ọpẹ si awọn ijoko tẹẹrẹ, ti a bo sinu ṣiṣu ti a tunlo (ko kere ju awọn igo ṣiṣu 111 fun EV6 kọọkan).
Dasibodu naa jẹ gaba lori nipasẹ iṣeto ni ode oni, ti o darapọ mọ awọn iboju 12 ti o tẹ meji, ọkan ni apa osi fun ohun elo ati ọkan ni apa ọtun fun eto infotainment.
Ko si ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ifihan ori-oke pẹlu otitọ ti o pọ si sibẹsibẹ - a ni S-Class lati Mercedes-Benz ati Volkswagens ID.3 ati ID.4 - ṣugbọn Kia yoo ni iṣiro ere idaraya ti alaye ti o wa ( ni awọn ẹya ti o ni ipese diẹ sii) ti o ni ibatan si wiwakọ, boya alaye nipa awọn eto iranlọwọ awakọ tabi awọn ilana lilọ-ni-igbesẹ.
O ṣe pataki lati jẹ ki iriri inu ọkọ ni ere, eto ohun afetigbọ oke-ti-ni-ibiti o (Meridian) pẹlu awọn agbohunsoke 14 yoo wa, akọkọ lori Kia kan.
2 tabi 4 wakọ wili ati ki o to 510 km ti adase
Awọn iwọn batiri meji lo wa fun awoṣe ina mọnamọna tuntun lati Kia ti yoo ṣe ni South Korea Ọkan jẹ 58kWh ati ekeji jẹ 77.4kWh, mejeeji le ni idapo pẹlu awakọ ẹhin nikan (ọkọ ina mọnamọna lori axle ẹhin ) tabi 4× 4 wakọ (pẹlu ẹrọ keji lori axle iwaju).
Iwọle si ibiti o wa awọn ẹya 2WD (wakọ-ẹhin) pẹlu 170 hp tabi 229 hp (pẹlu boṣewa tabi batiri afikun, ni atele), lakoko ti EV6 AWD (wakọ-kẹkẹ gbogbo) ni awọn abajade ti o pọju ti 235 hp tabi 325 hp (ati 605 Nm ni igbehin).
Botilẹjẹpe kii ṣe gbogbo awọn iṣẹ ṣiṣe ati awọn nọmba idaṣe ni ipele yii ni a mọ, ohun ti a mọ ni ileri: 0 ni 100 km / h ni 6.2s fun ẹya ti ko lagbara ati keji kere (5.2s) fun AWD, ni afikun o jẹ ṣee ṣe lati bo aaye to to 510 km lori idiyele batiri kan ni kikun (ni awọn ẹya pẹlu batiri ti o tobi julọ ati awakọ ẹhin nikan).
GT tabi yoo jẹ "Super" GT?
Ẹya GT yoo jẹ ọkan nikan lati wa ni iyasọtọ pẹlu batiri nla. Tirẹ 584 hp ati 740 Nm ti o gba lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna meji, gba laaye lati jẹ Kia ti o yara ju lailai ati tẹ agbegbe kikun ti awọn ere idaraya bii 3.5 ti o lo ibon yiyan lati 0 si 100 km / h ati 260 km / h ti iyara oke Wọn fihan daradara” , comments Albert Biermann, ẹlẹrọ ti o ṣe kan asesejade ni BMW ká M pipin ati awọn ti o niwon 2015 ti a ti igbega awọn ìmúdàgba bar fun Korean awoṣe.
Awọn nọmba ti o ṣe Kia EV6 GT ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu agbara isare nla ati iyara oke ti o ga ju Porsche Taycan 4S, eyiti o de 0-100 ni 4.0s ati de 250 km / h (!).
Ni iyi yii, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe idaduro naa gba iru iru ifasimu mọnamọna pataki (awọn alaye ti eyiti ko tii han) lati sanpada fun iwuwo giga ti EV6, ti o ni iwuwo pupọ nipasẹ awọn batiri nla (EV6 ṣe iwọn laarin 1.8 ati 2.0 toonu).
rogbodiyan ikojọpọ
EV6 tun ṣe afihan imudara imọ-ẹrọ rẹ nipa ni anfani lati rii batiri rẹ (pẹlu itutu agba omi) ti o gba agbara ni 800 V tabi 400 V, laisi iyatọ ati laisi iwulo lati lo eyikeyi awọn alamuuṣẹ lọwọlọwọ.
Eyi tumọ si pe, labẹ awọn ipo ti o dara julọ ati pẹlu agbara gbigba agbara ti o pọju ti o gba laaye (239 kW ni DC), EV6 le "kun" batiri naa si 80% ti agbara rẹ ni iṣẹju 18 nikan tabi fi agbara to fun 100 km ti awakọ. ni kere ju iṣẹju marun (niro awọn meji-kẹkẹ version pẹlu awọn 77,4 kWh batiri).
Ṣaja ori-ọkọ oni-mẹta ni agbara AC ti o pọju ti 11 kW. Eto gbigba agbara jẹ paapaa rọ ọpẹ si “Ẹka Iṣakoso Gbigba agbara Integrated” ti o fun laaye gbigba agbara bidirectional.
Ni awọn ọrọ miiran, ọkọ ayọkẹlẹ le gba agbara si awọn ẹrọ miiran gẹgẹbi eto imuletutu tabi tẹlifisiọnu ni igbakanna fun awọn wakati 24 tabi paapaa ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna miiran (fun eyi ni iho “ile” ti a pe ni “Shuko” ni ila keji ti awọn ijoko).
Bii ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki eyikeyi, awọn imọ-ẹrọ wa ti o ni ero lati mu iwọn adaṣe pọ si bii fifa ooru ti o ṣe iranlọwọ rii daju pe ni iwọn otutu ti -7 ° C EV6 ṣe aṣeyọri 80% ti iwọn ti yoo ṣee ṣe ni iwọn otutu ita gbangba ti 25 ° C, pupọ kere "ibinu" fun o tọ batiri isẹ.
Paapaa ti a mọ ni eto imularada agbara ti a ṣiṣẹ nipasẹ awọn paddles ti a gbe lẹhin kẹkẹ idari ati eyiti ngbanilaaye awakọ lati yan laarin awọn ipele isọdọtun mẹfa (asan, 1 si 3, “i-Pedal” tabi “Auto”).