ಹ್ಯುಂಡೈ ತನ್ನ Ioniq ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾಡೆಲ್ ಲೈನ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದೀಗ Kia ಸರದಿಯು ಕೊರಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಬಲವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಕಿಯಾ EV6 , ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ID.4 ನ ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ.
ಕಿಯಾ ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ - ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು - ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ.
ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ID ಕುಟುಂಬವು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜವಾಗಿದ್ದರೆ (ID.3 ಈಗಾಗಲೇ ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿದೆ, ID.4 ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿದೆ) ಈಗ ನಾವು ಕೊರಿಯನ್ನರು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಈ ಹೊಸ ಯುಗದಲ್ಲಿ.
"ಸಹೋದರರು", ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ
ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈನ ಸೃಜನಾತ್ಮಕ ನಿರ್ದೇಶಕ (ಸಿಸಿಒ) ಲುಕ್ ಡಾನ್ಕರ್ವೊಲ್ಕ್ - ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಭೂತಕಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಕೊರಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮರಳಲು ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ - ಹೇಳುತ್ತಾರೆ Ioniq 5 ಮತ್ತು EV6 ಅನ್ನು ವಿರೋಧಾತ್ಮಕ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹುಂಡೈ ಅನ್ನು "ಒಳಗಿನಿಂದ" ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು EV6 ಅನ್ನು "ಹೊರಗಿನಿಂದ ಒಳಗೆ" ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ವಿನ್ಯಾಸದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಕಿಯಾದ ಜಾಗತಿಕ ಶೈಲಿ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕರೀಮ್ ಹಬೀಬ್ (ಹಾಗೆಯೇ BMW ಮತ್ತು ಇನ್ಫಿನಿಟಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ) ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, "ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಯುಗಕ್ಕಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಭಾಷೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ”.
EV6 GT
ಕಿಯಾ 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ ರಸ್ತೆಗಿಳಿಯಲು ಬಯಸುವ ಹನ್ನೊಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಈ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಾಗಿವೆ.
2030 ರಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಕಿಯಾದಲ್ಲಿ 40% ರಷ್ಟು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಆ ವರ್ಷ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ 1.6 ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಸ್ ತುಂಬಾ ಹೋಲುತ್ತದೆ?
ಹೊರಗಿನ ವೀಕ್ಷಕರಿಗೆ, ಉಳಿದಿರುವ ಕಲ್ಪನೆಯೆಂದರೆ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೊಸದಾಗಿ ಹುಟ್ಟಿದ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಶೈಲಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯ ಉಸಿರು, ಪರಿಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಭಾಷೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಗೊಗಳನ್ನು ಅವುಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ಅವುಗಳಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಶೈಲಿಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವು ಯಾವ ಬ್ರಾಂಡ್ಗೆ ಸೇರಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
EV6 ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾದ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್" ಗಾಗಿ EV ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಏಕ-ಅಂಕಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ನಾವು Kia ಕರೆಯುವ "ಮರುವ್ಯಾಖ್ಯಾನ" ಡಿಜಿಟಲ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಹುಲಿ ಮೂಗು”.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ ಬಹುತೇಕ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಮುಖ ಕಿರಿದಾದ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಗಲದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಲ್ಲಿ, 4.68 ಮೀ ಉದ್ದದ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಅನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಬಲವಾದ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು EV6 ನ ಒಂದು ಬದಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಬೃಹತ್ LED ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಗಳ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಕಿಯಾ ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಇ-ಸೋಲ್ ಮತ್ತು ಇ-ನಿರೋ), ಆದರೆ ಇವಿ 6 ಅನ್ನು ಹೊಸ ಜಾಗತಿಕ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (ಇ-ಜಿಎಂಪಿ) ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಈ ಎರಡು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
2.90 ಮೀ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಅಗಾಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು ಸಮಾನವಾಗಿ ಉದಾರವಾಗಿದೆ, 520 ಲೀಟರ್ಗಳ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ (ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಮಡಚಿ 1300 ಲೀಟರ್ಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ), ಜೊತೆಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಹುಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 52 ಲೀಟರ್ ಅಥವಾ 4×4 ಆವೃತ್ತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 20 ಲೀಟರ್ (ಏಕೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಇದೆ), ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ವಿಶಾಲವಾದ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಒಳಾಂಗಣ
ಆಧುನಿಕ ಒಳಾಂಗಣವು ಕನಿಷ್ಟ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯಾಡಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ (ಪ್ರತಿ EV6 ಗೆ 111 ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ) ಸ್ಲಿಮ್ ಸೀಟ್ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಆಧುನಿಕ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ, ಎರಡು ಬಾಗಿದ 12" ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ, ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ.
ವರ್ಧಿತ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನೂ ಇಲ್ಲ - ನಾವು Mercedes-Benz ಮತ್ತು Volkswagens ID.3 ಮತ್ತು ID.4 ನಿಂದ S-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ - ಆದರೆ Kia ಈ ಮಾಹಿತಿಯ ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ( ಹೆಚ್ಚು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ) ಚಾಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ, ಅದು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಥವಾ ಹಂತ-ಹಂತದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೂಚನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ.
ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಸಲು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ, 14 ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಮೆರಿಡಿಯನ್) ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಮೊದಲನೆಯದು Kia.
2 ಅಥವಾ 4 ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು 510 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ
ಕಿಯಾದಿಂದ ಈ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗೆ ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿ ಗಾತ್ರಗಳಿವೆ, ಅದು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಾಗುತ್ತದೆ.ಒಂದು 58kWh ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 77.4kWh, ಇವೆರಡನ್ನೂ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು (ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ) ಅಥವಾ 4×4 ಡ್ರೈವ್ (ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ).
ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ 170 hp ಅಥವಾ 229 hp ನೊಂದಿಗೆ 2WD (ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್) ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ (ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ), ಆದರೆ EV6 AWD (ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್) ಗರಿಷ್ಠ 235 hp ಅಥವಾ 325 hp (ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 605 Nm).
ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದು ಭರವಸೆಯಾಗಿದೆ: ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಆವೃತ್ತಿಗೆ 6.2 ಸೆಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ 0 ಮತ್ತು ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿಗೆ ಸೆಕೆಂಡ್ ಕಡಿಮೆ (5.2 ಸೆ). ಒಂದೇ ಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ 510 ಕಿಮೀ ವರೆಗಿನ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ (ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ).
ಜಿಟಿ ಅಥವಾ ಅದು "ಸೂಪರ್" ಜಿಟಿ ಆಗಿರುತ್ತದೆಯೇ?
GT ಆವೃತ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮದು 584 hp ಮತ್ತು 740 Nm ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಇದು "ಎಂದಿಗೂ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಕಿಯಾ ಆಗಲು ಮತ್ತು 3.5 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳ ಶೂಟಿಂಗ್ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮತ್ತು 260 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಂತಹ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ" , BMW ನ M ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು 2015 ರಿಂದ ಕೊರಿಯನ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿರುವ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಬಿಯರ್ಮನ್ ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಈ Kia EV6 GT ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವರ್ಧಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ Taycan 4S ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು, ಇದು 4.0s ನಲ್ಲಿ 0-100 ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 250 km/h(!) ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು EV6 ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಿಶೇಷ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು (ಇದರ ವಿವರಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ) ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ (EV6 1.8 ರ ನಡುವೆ ತೂಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು 2.0 ಟನ್) .
ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಲೋಡ್
EV6 ತನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು (ದ್ರವ ಕೂಲಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ) 800 V ಅಥವಾ 400 V ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಡಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಇದರರ್ಥ, ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ (DC ಯಲ್ಲಿ 239 kW), EV6 ಕೇವಲ 18 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 80% ನಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು "ಭರ್ತಿ" ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ 100 ಕಿಮೀ ಚಾಲನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ (77.4 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ).
ಮೂರು-ಹಂತದ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಗರಿಷ್ಠ 11 kW AC ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ "ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್" ಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಾರು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ದೂರದರ್ಶನದಂತಹ ಇತರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು (ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ "ಶುಕೋ" ಎಂಬ "ದೇಶೀಯ" ಸಾಕೆಟ್ ಇದೆ).
ಯಾವುದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನಂತೆ, ಶಾಖ ಪಂಪ್ನಂತಹ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿವೆ, ಅದು -7 ° C ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ EV6 25 ° C ನ ಹೊರಾಂಗಣ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ 80% ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ "ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ".
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಲಾದ ಪ್ಯಾಡ್ಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆರು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಹಂತಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ (ಶೂನ್ಯ, 1 ರಿಂದ 3, "ಐ-ಪೆಡಲ್" ಅಥವಾ "ಆಟೋ").