Az új Mazda MX-5 RF érkezésével, az új CX-5 és a Mazda3 újratervezésével a megújult Mazda6 nem a Mazda leghangosabb újdonsága 2017-ben. Nem ez a leghangosabb újdonság, de mindenképpen a japánok egyik aduja. márka az európai növekedés fellendítése érdekében.
A megújult Mazda6 újdonságai közül kiemeljük: az új érintőképernyőt, a továbbfejlesztett head-up kijelzőt, az átdolgozott, 175 lóerős SKYACTIV-D 2.2 motort (halkabb és hatékonyabb) és végül a G-Vectoring Control rendszert. Olvassa el a Mazda6 (furgonváltozat) első tesztjét itt.
Ebben a három kötetes verzióban alig vagy semmi sem változik a kicsivel több mint két hónapja tesztelt furgonhoz képest. A hely marad: a Mazda6 hozzáértő családtag, jól felszerelt, kellemes motorral. Tehát mik a különbségek?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 LE Excellence Pack
Tér
Érdekes tény: a Mazda6 limuzin verziója nagyobb, mint a kombi változat – 7 cm-rel hosszabb, és 8 cm-rel hosszabb a tengelytávja. Így a limuzin hátsó ülésén ülő utasok a várttól eltérően néhány centiméteres helyet kapnak a furgonos változathoz képest.
E különbségek oka egyszerűen megmagyarázható. Míg a három kötetes változatot az észak-amerikai piacra tervezték (az amerikaiak szeretik a nagy autókat), addig a kombi változatot kizárólag az európai piacra tervezték. A lakhatási támogatások mindkét esetben nagyvonalúak.
A törzs tekintetében más a beszélgetés. A háromtérfogatú változat 480 literes teret kínál, kevesebb, mint a furgon 522 litere, ami a lehajtható üléseknek köszönhetően akár 1664 literre is bővíthető.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 LE Excellence Pack
Kézi vs. automatikus
Figyelembe véve az általunk tesztelt kisteherautó-változathoz illeszkedő hatfokozatú kézi sebességváltó tulajdonságait – a Mazda paletta minden modelljére jellemző tulajdonságokat – attól tartottunk, hogy az automata sebességváltóra váltás befolyásolja a motor reakcióját és a vezetési élményt. Hát akkor nem is tévedhetnénk nagyobbat.
Az ehhez a verzióhoz tartozó hatfokozatú SKYACTIV-Drive sebességváltó remekül működik, meglepően kiegyensúlyozottnak és egyenletes és precíz sebességváltásra képes. Még így is megmutatkoznak a különbségek a kézi sebességváltóhoz képest mind a teljesítményben (0-100 km/h-tól több 0,5 másodperc), mind a fogyasztásban (több 0,3 l/100 km) és a károsanyag-kibocsátásban (több 8 g/km CO2) ). Ha ehhez hozzáadjuk a 4000 eurós különbözetet, úgy tűnik, a kézi váltó oldalára billen a mérleg.
A döntés attól függ, hogy mit értékelnek leginkább. Fogyasztás és hatékonyság vagy használat kényelme?
Sedan vagy furgon? Attól függ.
Ennek ellenére az egyik vagy a másik verzió kiválasztásakor a válasz mindig attól függ, hogy milyen típusú felhasználást kívánunk a Mazda6-tal. Az a bizonyosság, hogy bármelyiket is választja, a Mazda6 nagyszerű terméke lesz.