Մոտ երկու ամիս առաջ մենք այն արդեն քշել էինք Գերմանիայի Ռյուսելսհայմ քաղաքում, բայց միայն հիմա առաջին անգամ տեսանք այն պորտուգալական «հողերում»։ Ահա նոր Opel Astra-ն, որը Պորտուգալիա է ժամանում 2022 թվականի առաջին եռամսյակում նոր դիզայնով, ավելի շատ տեխնոլոգիաներով և նոր շարժիչներով:
Opel-ը երկար ավանդույթ ունի, երբ խոսքը վերաբերում է կոմպակտ ընտանիքի անդամներին: Ամեն ինչ սկսվեց 1936 թվականին, երբ առաջին Kadett-ը, ի վերջո, փոխեց իր անունը՝ Astra, 1991 թվականին: Այդ ժամանակից ի վեր Astra-ն վաճառել է մոտ 15 միլիոն միավոր, ինչը հստակ ցույց է տալիս այս մոդելի կարևորությունը գերմանական ապրանքանիշի համար: .
Եվ այս նոր Astra-ն ունի ամեն ինչ այս հաջողության պատմությունը շարունակելու համար: Առաջին անգամ այն դուրս է գալիս General Motors-ի տեխնիկական բազայից և ընդունում է նույն մեխանիկական բազան, ինչ նոր Peugeot 308-ը և DS 4-ը (EMP2): Դրան գումարվում է նաև այն փաստը, որ այն վերջին Astra-ն է, որն օգտագործում է այրման շարժիչներ (2028 թվականից Opel-ը 100%-ով էլեկտրական կլինի), ինչպես մենք ձեզ բացատրել ենք YouTube-ի մեր վերջին տեսանյութում.
տպավորիչ պատկեր
Բայց նոր Astra-ի մասին խոսելը ստիպում է մեզ սկսել պատկերից, քանի որ հենց այստեղ է սկսում առանձնանալ գերմանական այս նոր կոմպակտը: Vizor մակագրությամբ առջևի հատվածը, որը մենք արդեն գիտենք Mokka-ից, աննկատ չի մնում և նոր Astra-ին հսկայական ներկայություն է հաղորդում ճանապարհին:
Պատռված լուսավոր ստորագրության հետ մեկտեղ, որը միշտ LED է բոլոր տարբերակներում (ըստ ցանկության կարող եք ընտրել Intellilux լուսավորություն 168 LED տարրերով) և գլխարկի շատ ընդգծված ծալքերով, այս Astra-ի առջևի վանդակաճաղը, որը թաքցնում է բոլոր սենսորները և Վարորդական օգնության համակարգի ռադարները այս մոդելին տալիս են հատուկ բնույթ, բայց միշտ համահունչ ապրանքանիշի տեսողական լեզվին:
Պրոֆիլում ամենաշատն առանձնանում են շատ թեք հետևի սյունը, ուժեղ մկաններով ուսի գիծը և կարճ առջևի և հետևի գագաթները:
թվային ինտերիեր
Բայց եթե Astra-ն շատ է փոխվել արտաքինից, հավատացեք, որ ներքին փոփոխությունները պակաս տպավորիչ չէին: Թվայնացման և օգտագործման հեշտության նկատմամբ պարտավորությունը հայտնի է:
Միայն ֆիզիկական կառավարումն է անփոխարինելի, գործիքավորումը միշտ թվային է, իսկ մուլտիմեդիա կենտրոնական էկրանը թույլ է տալիս ինտեգրվել (անլար) սմարթֆոնի հետ Android Auto-ի և Apple CarPlay-ի միջոցով: Այս երկու էկրանները կարող են ունենալ մինչև 10” յուրաքանչյուրը և ինտեգրված են մեկ վահանակի մեջ՝ ստեղծելով մի տեսակ շարունակական ապակե մակերես՝ Pure Panel, որը շատ լավ է աշխատում տեսողականորեն:
Շատ մաքուր վահանակը՝ շատ հորիզոնական գծերով, լրացվում է կենտրոնական վահանակով, որը նույնպես շատ ավելի պարզ է, թեև թաքցնում է մի քանի պահեստային տարածքներ և սմարթֆոնի լիցքավորման խցիկ։
Նստատեղերը՝ AGR էրգոնոմիկայի վկայականով, շատ հարմարավետ են և թույլ են տալիս շատ բավարար տեղավորել: Հետևի մասում, նստատեղերի երկրորդ շարքում, բացի երկու օդափոխման վարդակից կենտրոնում և USB-C միացքից, մենք ունենք բավականաչափ տարածք երկու մեծահասակների համար, որպեսզի կարողանան հարմարավետորեն տեղավորել միմյանց:
Բեռնախցում և փոքր-ինչ ավելի մեծ չափսերի պատճառով Astra-ն այժմ առաջարկում է 422 լիտր տարողություն՝ 50 լիտրով ավելի, քան ներկայիս սերնդի մոդելը:
Ընդհանուր առմամբ, նոր Astra-ի ինտերիերը շատ ավելի գեղեցիկ է զգում, և որակի առումով նկատելի թռիչք կա, թեև այն տարբերակը, որը Opel-ը ցույց տվեց լրագրողներին Պորտուգալիայում, «նախապատրաստական, նախնական, նախնական, նախաարտադրական» է, ինչպես գերմանականի պատասխանատուները: ապրանքանիշը բացատրեց.
Բայց դա նկատվեց միայն միացումների որոշ թերությունների և աղմուկի պատճառով, ինչը, անշուշտ, կշտկվի վերջնական արտադրության տարբերակում:
Բացահայտեք ձեր հաջորդ մեքենան
Բարև էլեկտրաֆիկացում:
Opel-ը հավատարիմ է էլեկտրաֆիկացմանը և արդեն հաստատել է, որ ցանկանում է ունենալ իր բոլոր մոդելների էլեկտրական տարբերակները մինչև 2024 թվականը՝ «զրոյական արտանետումների» ամբողջական անցումից չորս տարի առաջ, որը տեղի կունենա 2028 թվականից:
Եվ հենց այդ պատճառով այս նոր Astra-ն առաջին անգամ ներկայանում է plug-in հիբրիդային տարբերակներով (PHEV), իսկ 2023 թվականին այն կստանա բացառապես էլեկտրական տարբերակ (Astra-e): Բայց չնայած ամեն ինչին, այն շարունակում է առաջարկել դիզելային և բենզինային շարժիչներ, իսկ գերմանական ապրանքանիշը պաշտպանում է «ընտրության ուժը»:
Սկսած plug-in հիբրիդային տարբերակներից, որոնք երկուսն են, դրանք հիմնված են 1.6 տուրբո բենզինային շարժիչի, 81 կՎտ (110 ձիաուժ) էլեկտրական շարժիչի և 12.4 կՎտժ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոցի վրա։ Պակաս հզոր տարբերակը կունենա 180 ձիաուժ, իսկ ավելի հզորը՝ 225 ձիաուժ համատեղ առավելագույն հզորություն։
Ինքնավարության առումով, և չնայած վերջնական թիվը դեռ չի հաստատվել, Opel-ն ակնկալում է, որ Astra PHEV-ը կկարողանա հաղթահարել 60 կմ առանց արտանետումների:
Ինչ վերաբերում է այրման տարբերակներին, ապա դրանք հիմնված կլինեն ընդամենը երկու շարժիչի վրա՝ 1.2 տուրբո եռագլան բենզինային շարժիչը 130 ձիաուժ հզորությամբ և 1.5 տուրբո դիզելային 130 ձիաուժ հզորությամբ։ Երկու դեպքում էլ դրանք կարող են համակցվել վեցաստիճան մեխանիկական կամ ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ:
Իսկ ֆուրգոնը.
Ինչպես և պետք է լինի, գոնե պորտուգալական շուկայում, որտեղ թափքի այս տեսակը դեռևս որոշ երկրպագուներ ունի, Astra-ն շուկա դուրս կգա նաև ավելի ծանոթ տարբերակով (ֆուրգոն), որը կոչվում է Sports Tourer:
Բացահայտումը նախատեսված է հաջորդ դեկտեմբերի 1-ին, բայց թողարկումը սպասվում է միայն 2022 թվականի երկրորդ կեսին:
Գները
Հինգդռնանի տարբերակը, որը մենք հենց նոր տեսանք ուղիղ եթերում, Opel-ի մեր երկրում կհասնի հաջորդ տարվա առաջին եռամսյակում, բայց կարելի է պատվիրել հաջորդ շաբաթվանից։ Գները սկսած 25600 եվրոյից։