Small Caterham-ը նույնպես պատրաստվում է «հանձնվել», տվյալ հանգամանքներում, էլեկտրիֆիկացմանը՝ հայտարարելով, որ այն արդեն մշակման փուլում է։ Caterham Seven Electric.
Ակնկալվում է, որ այն կժամանի 2023 թվականին, որը համընկնում է ապրանքանիշի 50-ամյակի տոնակատարությունների հետ, Caterham-ի առաջին էլեկտրիկի նպատակն է, ըստ ապրանքանիշի գործադիր տնօրեն Գրեհեմ Մակդոնալդի, «փոխանցել Caterham-ի բնորոշ զգացմունքները»:
Այսպիսով, ուշադրության կենտրոնում կմնա զանգվածային հսկողությունը՝ բրիտանական ապրանքանիշի առաջարկներին բնորոշ շարժունությունն ու դինամիկ վարքագիծը պահպանելու համար։
հնարավորինս տարածեք
Թեև, իդեալական տարբերակում, Caterham-ը մտադիր է ապահովել, որ էլեկտրական Seven-ը հնարավորինս շատ բաղադրիչներ կիսի այրման շարժիչի տարբերակի հետ, նախագծում դեռ շատ բան կա սահմանելու:
Օրինակ, բրիտանական ապրանքանիշը դեռ չի որոշել, թե արդյոք մարտկոցով աշխատող այս Seven-ը կլինի «ավելի մեծ և ընդարձակ, քան ներկայիս տարբերակները», թե՞ այն կպահպանի իր փոքր շասսին և մինիմալիստական գաղափարը, որը նշանավորում է Caterham Seven-ը (այս վարկածը կարծես թե Ամենայն հավանականությամբ).
Իր կախոցների և շասսիի կարգավորումներով՝ կիլոգրամների կանխատեսելի աճը հաղթահարելու համար, Caterham Seven էլեկտրական-ը ստիպված կլինի հրաժարվել այնպիսի տեխնոլոգիաներից, ինչպիսին է վերականգնողական արգելակումը, հենց վերջնական զանգվածը վերահսկելու համար:
Նպատակ ունենալով ունենալ 620R տիրույթի գագաթին մոտ կատարողականություն (որը հասնում է 96 կմ/ժ արագության 2,79 վրկ-ում), առաջին էլեկտրական Caterham Seven-ն արդեն նախատիպի տեսքով է և նույնիսկ փորձարկվել է Գրեհեմ Մակդոնալդի կողմից, ով ասել է. «Դա շատ նման է. Քարտ. այն ունի երկու ոտնակ, արագ արագացում և այլ ապրանք է վարելու համար: Ոչ պակաս հուզիչ, բայց այլ կերպ հուզիչ»։
Այժմ մնում է միայն իմանալ, թե որ ապրանքանիշի հետ կհամագործակցի Caterham-ը շարժիչներ և մարտկոցներ կիսելու համար: Չնայած Մակդոնալդը ոչ մի անուն չի հորինել, մի բան երաշխավորված է. Caterham-ը չի ցանկանում օգտագործել պատրաստի ճարտարապետություն, այլ ավելի շուտ բաղադրիչներ իր մեքենան ստեղծելու համար:
Graham Macdonald, Caterham-ի գործադիր տնօրեն«Կարծում եմ, որ մենք կգնեինք ինչ-որ համագործակցության, որտեղ մենք կարող էինք գնել մարտկոցները և հարմարեցնել դրանք մեր չափսերին, փոխարենը գնելու քառակուսի «սքեյթբորդ» (ներառյալ մարտկոցի հարթակը) և մարմնի վրա դնել: Սա Caterham չէ: «
Էլեկտրական Seven-ի գործարկումը, սակայն, (առայժմ) չի վտանգի ենթարկում Յոթի գոյությունը այրման շարժիչով, ինչպես բացատրում է Մակդոնալդը. «Իմ ձգտումն է հնարավորինս երկար պահել այրման շարժիչները, քանի դեռ մենք գտնում ենք շարժիչ, որը համապատասխանում է մեր արտադրանքին (Յոթ), բայց այն գնալով ավելի է դժվարանում: Նրանք բոլորը փոքրանում են և տեղադրում տուրբո լիցքավորիչներ, և դա այն չէ, ինչ մենք ուզում ենք»:
Աղբյուր՝ Autocar.