Fyrir um tveimur mánuðum síðan höfðum við þegar keyrt hann, í Rüsselsheim, Þýskalandi, en fyrst núna höfum við séð hann í fyrsta skipti í portúgölsku „löndunum“. Hér er nýr Opel Astra sem kemur til Portúgals á fyrsta ársfjórðungi 2022 með nýrri hönnun, meiri tækni og nýjum vélum.
Opel á sér langa hefð þegar kemur að þéttum fjölskyldumeðlimum. Þetta byrjaði allt árið 1936, með fyrsta Kadett, sem að lokum breytti nafni sínu - í Astra - árið 1991. Síðan þá hefur Astra selst í um 15 milljón eintökum, fjöldi sem sýnir glöggt mikilvægi þessarar gerðar fyrir þýska vörumerkið. .
Og þessi nýja Astra hefur allt til að halda þessari velgengnisögu áfram. Í fyrsta skipti yfirgefur hann tæknilega grunn General Motors og tekur upp sama vélræna grunn og nýr Peugeot 308 og DS 4 (EMP2). Við það bætist sú staðreynd að hún er síðasta Astra til að nota brunahreyfla (Opel verður 100% rafmagns frá 2028), eins og við útskýrðum fyrir þér í nýjasta YouTube myndbandinu okkar:
sláandi mynd
En það að tala um nýja Astra neyðir okkur til að byrja á myndinni, þar sem þetta er þar sem þessi nýja þýska smávél fer að skera sig úr. Framendinn með Vizor-merkinu - sem við þekkjum nú þegar frá Mokka - fer ekki fram hjá neinum og gefur nýja Astra gríðarlega nærveru á veginum.
Ásamt rifnu lýsandi einkennismerkinu, sem er alltaf í LED í öllum útgáfum (valið er að velja Intellilux lýsingu með 168 LED einingum) og með mjög áberandi krukku á húddinu, framgrill þessa Astra, sem felur alla skynjara og Ratsjár fyrir aksturshjálparkerfi gefa þessu líkani sérstakan karakter, en alltaf í takt við myndmál vörumerkisins.
Í sniði er það mjög hallandi aftursúlan, vöðvamikil axlarlína og stutt fram- og aftan framlenging sem skera sig mest úr.
stafræn innrétting
En ef Astra hefur breyst mikið að utan, trúðu mér að breytingarnar að innan voru ekki síður áhrifamiklar. Skuldbinding um stafræna væðingu og auðvelda notkun er alræmd.
Aðeins líkamlegar stýringar eru ómissandi, tækjabúnaðurinn er alltaf stafrænn og miðlægur margmiðlunarskjár gerir kleift að samþætta (þráðlausan) við snjallsíma í gegnum Android Auto og Apple CarPlay. Þessir tveir skjáir geta haft allt að 10 tommu hvor og eru samþættir í einu spjaldi, sem skapar eins konar samfellt gleryfirborð — Pure Panel — sem virkar mjög vel sjónrænt.
Mjög hreint mælaborðið með mjög láréttum línum bætist við miðborða, sem er líka mun einfaldara, þó að það feli í sér nokkur geymslurými og hleðsluhólf fyrir snjallsímann.
Sætin - með AGR vinnuvistfræðivottorð - eru mjög þægileg og passa mjög vel. Að aftan, í annarri sætaröð, auk tveggja loftræstiúttaka í miðjunni og USB-C tengis, höfum við nóg pláss fyrir tvo fullorðna til að geta hýst hvor annan á þægilegan hátt.
Í skottinu, og vegna aðeins stærri stærðar, býður Astra nú 422 lítra rúmtak, 50 lítrum meira en núverandi kynslóð.
Á heildina litið finnst innréttingin í nýja Astra miklu flottari og það er áberandi stökk hvað varðar gæði, jafnvel þó útgáfan sem Opel sýndi blaðamönnum í Portúgal sé „for, pre, pre, pre production“, eins og þeir sem bera ábyrgð á þýsku vörumerki útskýrt.
En þetta var aðeins tekið eftir einhverjum göllum í samskeytum og einhverjum hávaða, eitthvað sem verður örugglega lagað í endanlegri framleiðsluútgáfu.
Uppgötvaðu næsta bíl
Halló Rafvæðing!
Opel hefur skuldbundið sig til rafvæðingar og hefur þegar staðfest að það vilji hafa rafknúnar útgáfur af öllum gerðum sínum fyrir árið 2024, fjórum árum áður en algjör umskipti verða yfir í „núllosun“ sem mun eiga sér stað frá 2028.
Og einmitt af þeirri ástæðu kynnir þessi nýja Astra sig í fyrsta sinn með tengiltvinnútgáfum (PHEV) og árið 2023 mun hann fá eingöngu rafmagnsútgáfu (Astra-e). En þrátt fyrir allt heldur það áfram að bjóða upp á dísil- og bensínvélar, þar sem þýska vörumerkið ver - í bili - „valkostinn“.
Frá og með tengitvinnútgáfunum, sem eru tvær, byggjast þær á 1,6 túrbó bensínvél, 81 kW (110 hö) rafmótor og 12,4 kWst litíumjónarafhlöðu. Minni útgáfan verður með samanlagt 180 hestöfl hámarksafl og sú kraftmeiri 225 hestöfl.
Hvað sjálfræði varðar, og þó að endanleg tala hafi ekki enn verið samþykkt, gerir Opel ráð fyrir að Astra PHEV geti ekið 60 km án útblásturs.
Hvað varðar brunaútgáfurnar þá verða þær aðeins byggðar á tveimur vélum: 1,2 túrbó þriggja strokka bensínvél með 130 hö og 1,5 túrbó dísil með 130 hö. Í báðum tilfellum er hægt að sameina þá með sex gíra beinskiptingu eða átta gíra sjálfskiptingu.
Og sendibílinn?
Eins og vera ber, að minnsta kosti á portúgalska markaðnum, þar sem þessi tegund yfirbyggingar á sér enn nokkra aðdáendur, mun Astra einnig koma á markaðinn í kunnuglegri útgáfunni (van), sem kallast Sports Tourer.
Sýningin er áætluð 1. desember næstkomandi, en aðeins er búist við að hún verði gefin út seinni hluta árs 2022.
Verð
Fimm dyra útgáfan, sem við erum nýbúin að sjá í beinni útsendingu, kemur til Opel umboða hér á landi á fyrsta ársfjórðungi næsta árs en hægt er að panta hana frá og með næstu viku. Verð byrja á 25 600 evrur.