Með meira en þrjár milljónir eintaka seldar frá því það kom á markað árið 2007, hefur Nissan Qashqai fer inn í þriðju kynslóðina með einfalt markmið: að viðhalda forystu hlutans sem hún stofnaði.
Fagurfræðilega sýnir Qashqai algerlega nýtt útlit og í takt við nýjustu tillögur japanska vörumerkisins. Þannig standa „V-Motion“ grillið, sem er einkennandi fyrir Nissan gerðir, og LED framljós áberandi.
Á hliðinni eru 20" hjólin stóru fréttirnar (þangað til nú gat Qashqai aðeins "klæðst" 19" hjólum) og að aftan hafa aðalljósin þrívíddaráhrif. Hvað varðar sérstillingu þá er nýr Nissan með 11 ytra liti og fimm tvílita samsetningar.
Stærri að innan sem utan
Byggt á CMF-C pallinum hefur Qashqai vaxið á allan hátt. Lengdin var aukin í 4425 mm (+35 mm), hæðin í 1635 mm (+10 mm), breiddin í 1838 mm (+32 mm) og hjólhafið í 2666 mm (+20 mm).
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Talandi um hjólhafið, aukning þess gerði það að verkum að hægt var að bjóða 28 mm meira fótarými fyrir farþega í aftursætum (rýmið er nú fast í 608 mm). Auk þess hefur aukin hæð yfirbyggingarinnar aukið höfuðrýmið um 15 mm.
Hvað farangursrýmið varðar, þá stækkaði þetta ekki aðeins um 50 lítra (sem býður nú upp á nærri 480 lítra) miðað við forvera hans, heldur var aðgangurinn auðveldari, þökk sé annarri „geymslu“ á afturfjöðruninni.
Alveg endurskoðuð jarðtengingar
Það voru ekki bara húsnæðiskvótar sem nutu góðs af upptöku CMF-C vettvangsins. Sönnun þess er sú staðreynd að nýr Qashqai er með alveg nýrri fjöðrun og stýri.
Þannig að ef uppfærð MacPherson fjöðrun að framan er sameiginleg öllum Qashqai, þá á það sama ekki við um afturfjöðrunina.
Qashqai með framhjóladrifi og allt að 19″ hjól eru með snúningsás í afturfjöðrun. Útfærslurnar með 20 tommu hjólum og fjórhjóladrifi eru með sjálfstæðri afturfjöðrun, með fjöltengja kerfi.
Að því er varðar stýrið hefur það verið uppfært að sögn Nissan og gefur ekki aðeins betri svörun heldur einnig betri tilfinningu. Að lokum gerði upptaka nýja pallsins einnig kleift að spara 60 kg í heildarþyngd á sama tíma og hann náði yfirburðarstífni um 41%.
Electrify er skipunin
Eins og við höfum þegar sagt þér, í þessari nýju kynslóð afsalaði Nissan Qashqai ekki aðeins dísilvélum sínum algjörlega heldur sá allar vélar hans rafvæðast.
Þannig birtist hið vel þekkta 1.3 DIG-T hér tengt 12V mild-hybrid kerfi (í þessari grein útskýrum við hvers vegna það er ekki 48V) og með tveimur aflstigum: 138 eða 156 hö.
Að innan er þróunin í samanburði við forverann augljós.
138 hestafla útgáfan er með 240 Nm tog og tengist sex gíra beinskiptum gírkassa. 156 hestöfl getur verið með beinskiptingu og 260 Nm eða samfelldri útfærslubox (CVT).
Þegar þetta gerist hækkar togið á 1.3 DIG-T í 270 Nm, sem er eina samsetning vélar og húss sem gerir kleift að bjóða upp á fjórhjóladrif Qashqai (4WD).
Að lokum er „gimsteinn í kórónu“ Nissan Qashqai vélarúrvalsins e-Power hybrid vél , þar sem bensínvélin tekur aðeins við rafallsvirkni og er ekki tengd við drifás, þar sem framdrifið notar eingöngu og aðeins rafmótorinn!
Þetta kerfi er með 188 hestafla (140 kW) rafmótor, inverter, aflgjafa, (lítil) rafhlöðu og að sjálfsögðu bensínvél, í þessu tilviki glænýr 1,5 l með 154 hestafla fyrsta breytilegu þjöppunarhlutfalli vél sem á að markaðssetja í Evrópu.
Lokaniðurstaðan er 188 hestöfl afl og 330 Nm tog og „bensín rafbíll“ sem sleppir risastórri rafhlöðu til að knýja rafmótorinn með bensínvélinni.
Tækni fyrir alla smekk
Hvort sem er á sviði upplýsinga- og afþreyingar, tengimöguleika eða öryggis- og akstursaðstoðar, ef það er eitthvað sem nýja Nissan Qashqai skortir ekki, þá er það tæknin.
Frá og með fyrstu tveimur reitunum sem taldir eru upp sýnir japanski jeppinn sig með 9 tommu miðskjá sem er samhæfur við Android Auto og Apple CarPlay kerfin (þetta er hægt að tengja þráðlaust).
Til að uppfylla virkni mælaborðs finnum við stillanlegan 12,3" skjá sem er bætt við 10,8" Head-Up Display. Í gegnum NissanConnect Services appið er hægt að fjarstýra nokkrum aðgerðum Qashqai.
Qashqai er búinn mörgum USB og USB-C tengjum og örvunarhleðslutæki fyrir snjallsíma, en Qashqai getur einnig haft WiFi, sem virkar sem heitur reitur fyrir allt að sjö tæki.
Að lokum, á sviði öryggis, er Nissan Qashqai með nýjustu útgáfuna af ProPILOT kerfinu. Þetta þýðir að hann hefur aðgerðir eins og sjálfvirka hraðastýringu með stop&go virkni og lestri umferðarmerkja, kerfi sem stillir hraðann þegar farið er inn í beygjur út frá gögnum frá leiðsögukerfinu og jafnvel blindpunktsskynjara sem virkar um stefnuna.
Í þessari nýju kynslóð er Qashqai með nýjustu útgáfuna af ProPILOT kerfinu.
Einnig í tæknikaflanum er nýi Qashqai með snjöllum LED-ljóskerum sem geta valið að slökkva á einum (eða fleiri) af 12 einstökum geislum þegar hann greinir ökutæki í gagnstæða átt.
Hvað kostar það og hvenær kemur það?
Eins og venjulega kemur nýr Nissan Qashqai á markað með sérstakri seríu sem hér heitir Premiere Edition.
Ásamt 1.3 DIG-T í 138 hestafla eða 156 hestafla afbrigði með sjálfskiptingu er þessi útgáfa með tvílita málningu og kostar 33.600 evrur í Portúgal. Hvað varðar afhendingardag fyrstu eintaka þá er þetta áætlað í sumar.
Grein uppfærð 27. febrúar kl. 11:15 með því að bæta við kynningarmyndbandi fyrirmyndarinnar.