Ariel, sem er þekktur fyrir beinagrindar Atom og Nomad módel, tekur nýja braut með því að tilkynna þróun á afkastamiklum ofursportbíl. Ekki það að atómið skorti „lungu“ með lýsingarorðum eins og geðveiki sem venjulega er tengt við lýsingu á frammistöðu þess.
En HIPERCAR – nafn verkefnisins, ekki líkanið, skammstöfun fyrir High Performance Carbon Reduction – er allt önnur vera. Þetta er tæknileg fyrst af litlum framleiðanda: HIPERCAR verður fyrsti 100% rafmagns Atom. Hann er ekki aðeins knúinn af rafeindum heldur mun hann einnig hafa upprunalegan sviðslengdara - 48 hestöfl örhverfla knúinn bensíni.
HIPERCAR verður með tveimur útgáfum, með tveimur og fjórum drifhjólum, þar sem hið síðarnefnda er með rafmótor á hvert hjól. Hver vél skilar 220 kW (299 hö) og 450 Nm togi. Margfalda með fjórum gefur einn samtals 1196 hö og 1800 Nm togi og rafmagns, nú fáanlegt frá einum snúningi á mínútu! Tvíhjóladrifið mun fyrirsjáanlega hafa helmingi minna afl og togi – 598 hö og 900 Nm.
Simon Saunders, forstjóri ArielVið erum að búa til eftirvæntingarbíl morgundagsins með því að nota lipurð okkar í smáfyrirtækjum, á undan þeim stóru. Við elskum Ariels sem við framleiðum núna, en við vitum að við verðum að tileinka okkur nýja tækni. Ef ekki, innan 20 ára erum við að búa til fornmuni og gætum jafnvel hætt að vera til vegna framtíðarlöggjafar.
Hvernig þýða þessar „brjáluðu“ tölur í hröðun?
Samkvæmt gögnum frá Ariel ætti HIPERCAR að vera ein af þeim vélum með bestu hröðun á jörðinni, jafnvel slá stóra eins og Bugatti Chiron. Frá 0 til 100 km/klst. næst á aðeins 2,4 sekúndum, upp í 160 á aðeins 3,8 og 240 km/klst. Jæja, það virðist nógu hratt til að vera líkamlega óþægilegt.
Hámarkshraði verður takmarkaður við 257 km/klst, mun lægri en flestar ofur- og ofursportar, en engin ætti að ná því gildi svo fljótt.
þyngsta ariel ever
Auðvitað kemur sjálfræði inn í jöfnuna þar sem það er rafmagnað. HIPERCAR mun koma með tveimur aðskildum rafhlöðupökkum – annar fyrir afturhjóladrifna gerðina og hinn fyrir fjórhjóladrifna gerðina – með afkastagetu upp á 42 kWh og 56 kWh í sömu röð. Þær munu duga til að leyfa á milli 160 til 190 km af sjálfræði, á hreyfilegum takti, áður en örhverflinn fer í gang.Eins og við sjáum á myndunum sem birtar eru er Ariel HIPERCAR með fyrirferðarlítið mál, með aðeins tveimur sætum, og ólíkt hinum Ariel er hann með það sem virðist vera yfirbygging og er jafnvel með hurðir – í mávavæng. Byggingarlega séð mun ál vera aðalefnið sem notað er (einskot, undirgrind og undirvagn) en yfirbyggingin verður að nota koltrefja. Hjólin eru úr samsettum efnum og svikin með málunum 265/35 20 að framan og 325/30 21 að aftan.
HIPERCAR er talinn vega um 1600 kg, algjör andstæða við einfaldari Atom og Nomad sem vega minna en helming.
Sameining er styrkur
Þetta verkefni er afrakstur þríhliða samstarfs sem stendur yfir í þrjú ár og stutt af Innovate UK, breskri ríkisáætlun sem hefur tryggt fjármuni að stærð upp á 2 milljónir punda. Fyrirtækin þrjú sem taka þátt eru Ariel sjálft, sem þróaði yfirbyggingu, undirvagn og fjöðrun; Delta Motorsport, sem þróaði rafhlöðuna, örtúrbínuna sem þjónar sem drægni og rafeindabúnaður; og Equipmake, sem þróaði rafmótora, gírkassa og tilheyrandi rafeindatækni.
HIPERCAR verður þekktur í beinni útsendingu og í lit í fyrsta skipti í báðum útgáfum 6. og 7. september á Low Carbon Vehicle Show í Millbrook. Endanleg útgáfa af verkefninu mun birtast árið 2019 og er gert ráð fyrir að framleiðsla hefjist árið 2020.
Simon Saunders, forstjóri ArielVerðið verður aðeins ákveðið síðar í verkinu. Hann verður dýr bíll vegna tækninnar sem fylgir því, en þegar hann er borinn saman við ofurbílana sem eru fleiri en milljón punda mun hann standa sig betur en hann gefur frábært gildi fyrir peningana. Þetta verður fyrsti sanni rafknúni ofurbíllinn sem fer yfir heimsálfur, verður ekið í borgum og mun geta farið hringrás.
