Lítil og stór; fjölskylda og íþróttir: með og án hettu; rafmagn, bensín og jafnvel vetni! Frá stofnun Razão Automóvel hef ég misst töluna á bílunum sem ég hef prófað. Þeir voru svo margir, og sumir þeirra svo góðir, að sá sem veit hvað ég er að gera spyr mig eftirfarandi spurningar: Guilherme, hver var besti bíll sem þú hefur keyrt?
Ég viðurkenni að það er spurning sem ásækir mig líka. Það kemur mér á óvart vegna þess að þrátt fyrir að vera einföld spurning að því er virðist, þá krefst það of algert svar. Að velja „besta af þeim bestu“ er vanþakklátt verkefni, að ekki sé sagt ómögulegt - af sömu ástæðum og ég hef þegar nefnt hér. Samt tek ég áskoruninni!
Þrátt fyrir að vera nánast ómögulegt verkefni, hér að enginn hlustar á mig, get ég nefnt nokkra bíla sem settu mestan svip á mig. Margir af þessum bílum eru ekki endilega þeir bestu, en það eru þeir sem skjóta fyrst upp í hausinn á mér. Stundum vegna undrunar sem þeir ollu mér, stundum vegna tilfinningarinnar sem þeir vöktu í mér.
Það mun vera í fyrsta skipti í sögunni sem Dacia Duster verður nefndur í sama texta og Porsche 911.
hinir útvöldu
Að þessu sögðu förum við án mikillar yfirvegunar til þeirra útvöldu.
Ég elskaði að keyra Porsche 911 GT3 (991) . Í engri annarri gerð hef ég fundið fyrir eins mikilli tengingu milli manns og véla og í Porsche 911 GT3. Viðbragð fjöðrunar og vélar, stýrisáhrif, hemlun, jafnvægi undirvagnsins og umfram allt hvernig allir þessir þættir vinna saman þegar ráðist er í beygjur með „hnífnum í tönnunum“ er ljúffengur!
Ég segi þetta eftir að hafa ekið flestum Porsche 911 bílum undanfarna þrjá áratugi - sönnunin? það er ljósmynd þar sem ég birtist í miðju sumra þeirra.
Viltu aðra gerð sem skildi eftir sig spor á mig? Leyfðu mér að hugsa… hmmm. Ég veit núþegar! THE Renault Mégane RS bikarinn frá fyrri kynslóð. Þegar ég prófaði hana fyrst hafði 275 hestafla 2.0 Turbo vélin þegar þyngd áranna — krafturinn var meira en nóg, en vélin teygðist lítið og aflið kom á mjög þröngu snúningssviði. Fyrir framan hina frábæru 2.0 TSI vél SEAT Leon Cupra leit hún út eins og vél frá steinöld.
Með vél sem alla vega... var ekki beint eftirminnileg, það var undirvagninn sem ljómaði. Einfaldlega frábært! Traustið sem Mégane RS-bikarinn vakti í nálgun minni á beygjur var svo mikið að við nálguðumst – já, sem lið – beygjurnar á næstum fjarlægan hátt.
Ég hef enn ekki prófað nýju kynslóðina af Mégane RS — Diogo hafði þegar þessi forréttindi — en frá Renault Sport býst ég bara við góðu. Og ég vona svo sannarlega að Renault Clio RS (núverandi kynslóð) hafi verið fyrsta og síðasta gerðin í íþróttadeild Gallic vörumerkisins sem ég kunni ekkert sérstaklega vel að meta.
Leyfðu mér að draga andann og fáum okkur frí frá íþróttum.
Jæja ... næsta líkan! Dacia Duster. THE Dacia Duster hann er með hörðu plasti, sníkjuhljóð, hann er ekkert tæknivæddur (alveg þvert á móti) og hann er ekki með frábærar vélar. En það er hagnýt, áreiðanlegt og hefur afslappaðan anda. Ég elska bílinn án þess að vita af hverju. Ég held að það sé vegna þess að ég er heiðarlegur. Það er það sem er án stórra dægurlaga. Og á tímum þegar allt er flókið býður rúmenski jeppinn upp á eitthvað sem sífellt er af skornum skammti...einfaldleiki.
Ég hélt áfram á hinum ólíklegu bílum, ég elskaði þúsundir kílómetra sem ég ók a SEAT Alhambra af fyrstu kynslóð. Þessi síðasti var bíll sem ég hef átt í fjögur ár.
Með aðeins 90 hestöfl af afli, háum dekkjum og háum undirvagni sem er sérsniðinn fyrir þægindi, kom SEAT Alhambra MK1 minn skemmtilega á óvart. Hann sveigðist á samsettan hátt og snerting allra stjórntækja var venjulega Volkswagen. 90 hö aflið var stutt fyrir þann bíl, en karakter gamla TDI með innspýtingardælu bætti upp fyrir þennan halla með frábærri afhendingu á lágum snúningi.
Þegar ég fer aftur að íþróttum verð ég að nefna allar kynslóðir Mazda MX-5 , nema 3. kynslóð — við höfum talað um allar kynslóðir nokkrum sinnum og í mörgum greinum. Ef þú ert að leita að eftirminnilegum sportbíl fyrir minna en 30.000 evrur skaltu íhuga Mazda MX-5 ND.
Talandi um „litla peninga“, mundi ég eftir síðustu kynslóð SEAT Ibiza Cupra , með 192 hestafla 1.8 TSI vélinni. Fyrirmynd sem var í minningunni fyrir að vera frábær grunnur fyrir önnur „flug“. Ég er að spá í að kaupa notaða...
En jæja... ég er að dreifa! Aftur á "spjóthausinn" verð ég að nefna Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Í algjöru tilliti er þetta ekki besti sportbíll sem ég hef prófað, en meðal íþróttahúsanna var hann sá sem setti mestan svip á mig. Og það var ekki einu sinni það hraðasta…
Svo hvað með framandi bíla?
Ekki vera hissa á því að ekki eru til framandi módel eins og Corvette ZR1 eða Lamborghini Huracán í þessum lista. Ég keyrði þessar og aðrar framandi gerðir, en þær voru nákvæmlega eins og ég bjóst við og satt að segja finnst mér gaman að koma á óvart. Mér líkar við hversdagslegri bíla.
Eins og þú hefur tekið eftir, þá er ég algjörlega týndur í þessari frásögn.
Það eru svo margir bílar sem ég vil nefna, eins og Ford Focus RS sem við gætum staðið frammi fyrir, eða Honda Civic Type-R FK8 og EK9 sem við birtum í síðasta mánuði. Og listinn gæti haldið áfram að fitna í átt að óendanleika...
Ah… the Land Rover Defender Works V8!
Í lista af þessu tagi þurfti að vera Defender með meira en 400 hö. Í fullkomnum heimi, þar sem allt þarf að vera skynsamlegt, myndi þetta líkan ekki meika sens... en mér líkar við ófullkomleika. Ef þú lest þessa grein muntu skilja hvers vegna.
Jæja… gefðu upp!
Ég ætla að halda þessu áfram í allan dag og ég ætla ekki að komast að neinni niðurstöðu. Mér líkar við margar gerðir og margar af þeim af allt öðrum ástæðum. En sleppum efninu. Ef þeir beindi byssu að höfðinu á mér og ég þyrfti að velja aðeins einn bíl, myndi ég kannski velja bílinn Porsche 911 af 997 kynslóðinni . Það hefur allt sem ég tel nauðsynlegt, og það er fáránlega áhrifaríkt og jafn nothæft í daglegu lífi.
En djöfull... þegar ég hugsa um þetta líkan man ég eftir svo mörgum öðrum sem ég minntist ekki á!
Nóg um þetta! Ég á eftir að skrifa fleiri próf. Einn þeirra um gerð sem mér fannst líka vera forréttindi, Hyundai Nexo. Ef þú veist það ekki, muntu vita að þetta er gerð tveggja áratuga langt fram í tímann, sem beitir tækni sem mun vafalaust marka framtíð bílsins. Horfðu á þetta viðtal og sjáðu hvers vegna.
Og þessi helgi var svona...