Hann lítur út eins og G-Class miðað við stærðargráðu, en hann sannfærir ekki aðeins vegna útlitsins. Nýji Suzuki Jimmy þetta er svo sannarlega merkileg lítil vél, sem er trú við rætur sínar: undirvagn með röndum og þverbitum, útbúinn afdráttarbúnaði, er eitthvað sjaldgæft þessa dagana, hvað þá bíll með lágmarksstærð Jimny.
Allir kostir teknir til að auka getu þeirra utan vega án þess þó að skerða malbiksgetu þeirra óhóflega.
Ef það er í raun utan vega, hvers vegna bjó H&R þá til fjöðrunarsett sem hentaði betur… sportlegum?
Fjöðrunarsettið sem H&R leggur til samanstendur af nýju setti gorma sem færir Jimny 45 mm nær jörðu , og gæti jafnvel innihaldið nýtt sett af Koni dempara og sveiflustöngum. Þessir geta einnig verið þríhliða stillanlegir, með 30 mm þvermál fyrir báða ása, sem dregur enn frekar úr veltu yfirbyggingar.
Settið mun ekki hætta hér, þar sem H&R er nú þegar með spacers fyrir brautir og hjól í þróun.
Rökin fyrir þessari tortímingu á getu Jimny utan vega er, samkvæmt H&R, að hitta viðskiptavini sem vilja ekki yfirgefa „frumskóginn“ í þéttbýli með Suzuki Jimny þínum.
Með því að færa Jimny nær jörðu, gerir það kleift að lækka þyngdaraflsmiðjuna og sveiflustöngin draga úr veltingi yfirbyggingarinnar, sem tryggir Jimny „góða siði“ á veginum - við viðurkennum að Jimny er ekki beittasta tækið á malbik, en það hefur alls ekki ógnvekjandi fíkn...
Eins og þú sérð á myndinni, býður H&R einnig upp á fleiri valkosti fyrir aðlögun að utan fyrir Suzuki Jimny: yfirbygging með felulitur, reykt stefnuljós, LED bar á þaki og svört Borbet CW hjól umkringd… torfæru dekk — já, við skiljum ekki ástæðuna fyrir þessum dekkjum heldur, miðað við alla þá vinnu sem er unnin við fjöðrunina...
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.