규모만 놓고 보면 G클래스처럼 보이지만, 외모 때문만은 아니다. 새로운 스즈키 지미 그것은 뿌리에 충실한 참으로 놀라운 작은 기계입니다. 감속기가 장착된 스파와 크로스멤버가 있는 섀시는 짐니의 최소 치수를 가진 자동차는 고사하고 요즘에는 보기 드문 것입니다.
그러나 아스팔트 성능을 과도하게 손상시키지 않으면서 오프로드 성능을 향상시키기 위해 취해진 모든 옵션.
효과적인 오프로드라면 그렇다면 H&R은 왜 스포티함에 더 적합한 서스펜션 키트를 만들었을까?
H&R이 제안하는 서스펜션 키트는 새로운 스프링 세트로 구성되어 있습니다. Jimny를 지면에 45mm 더 가깝게 만듭니다. , 그리고 새로운 Koni 댐퍼 및 안정기 바 세트를 포함할 수도 있습니다. 또한 양쪽 축에 대해 직경 30mm의 3방향 조정이 가능하여 바디 롤을 더욱 감소시킵니다.
키트는 여기서 멈추지 않을 것이며 H&R은 이미 개발 중인 레인과 휠용 스페이서를 보유하고 있습니다.
오프로드 Jimny의 기능이 이렇게 소멸되는 이유는 H&R에 따르면, 도시의 "정글"을 떠나지 않을 고객을 만나기 위해 스즈키 짐니와 함께.
Jimny를 지면에 더 가깝게 가져옴으로써 무게 중심이 낮아지고 스태빌라이저 바가 차체의 롤링을 줄여서 Jimny가 도로에서 "좋은 매너"를 갖도록 합니다. 아스팔트, 그러나 그것은 전혀 놀라운 중독이 없습니다 ...
이미지에서 볼 수 있듯이 H&R은 위장 코팅이 된 차체, 스모크 방향 지시등, 루프의 LED 바 및 ... 오프로드 타이어 — 예, 서스펜션에 대한 모든 작업을 고려할 때 이 타이어의 이유도 이해하지 못합니다...
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