Den ser ut som en G-klasse i skala, men den overbeviser ikke bare på grunn av utseendet. Den nye Suzuki Jimmy det er virkelig en bemerkelsesverdig liten maskin som forblir tro mot røttene: et chassis med bjelker og tverrbjelker, utstyrt med reduksjonsgir, er noe sjeldent i disse dager, enn si en bil med de minimale dimensjonene til Jimny.
Alle alternativer tatt for å forbedre deres offroad-evner, uten imidlertid å svekke deres asfaltevne overdrevent.
Hvis det er effektivt off-road, hvorfor så laget H&R et fjæringssett som var mer egnet for en... sporty?
Opphengssettet som H&R foreslår består av et nytt sett med fjærer som bringer Jimny 45 mm nærmere bakken , og kan til og med inkludere et nytt sett med Koni-dempere og stabilisatorstenger. Disse kan også være av den treveis justerbare typen, med en diameter på 30 mm for begge akser, noe som reduserer karosserirullingen ytterligere.
Settet vil ikke stoppe her, med H&R som allerede har avstandsstykker for banene og hjulene under utvikling.
Begrunnelsen for denne utslettelse av offroad-Jimnys evner er, ifølge H&R, å møte kunder som ikke vil forlate den urbane "jungelen" med din Suzuki Jimny.
Ved å bringe Jimny nærmere bakken, lar den tyngdepunktet senkes og stabilisatorstangene reduserer rullingen av karosseriet, noe som sikrer Jimny "gode manerer" på veien - vi innrømmer at Jimny ikke er det skarpeste verktøyet på asfalt, men den har ikke i det hele tatt alarmerende avhengighet ...
Som du kan se på bildet, foreslår H&R også flere alternativer for eksteriørtilpasning for Suzuki Jimny: karosseri med kamuflasjebelegg, røkte blinklys, en LED-bar på taket og svarte Borbet CW-hjul omgitt av... terrengdekk — ja, vi forstår heller ikke årsaken til disse dekkene, med tanke på alt arbeidet som er gjort med fjæringen...
Abonner på vår Youtube-kanal.