Eskalatzeko G-klase baten antza du, baina itxuragatik ez ezik konbentzitzen du. Berria Suzuki Jimmy benetan makina txiki ikaragarria da, bere sustraiei leial mantentzen dena: erreduzitzailez hornitutako txasisa, erreduzitzailez hornitua, zerbait arraroa da egun, eta are gutxiago Jimny-ren neurri minimoak dituen auto bat.
Errepidez kanpoko gaitasunak hobetzeko hartutako aukera guztiak, ordea, asfaltorako gaitasunak gehiegi kaltetu gabe.
Errepidetik kanpo bada, zergatik sortu zuen H&R-k esekidura-kit bat… kirolari egokituago?
H&R-k proposatzen duen esekidura-kitak malguki-multzo berri batek osatzen du Jimny 45 mm-a lurrera hurbiltzen du , eta Koni motelgailuen eta barra egonkortzaileen multzo berri bat ere sar daiteke. Hauek ere hiru noranzko erregulagarrikoak izan daitezke, bi ardatzetarako 30 mm-ko diametroa dutenak, gorputzaren errodadura gehiago murriztuz.
Kita ez da hemen geldituko, H&R-k dagoeneko garatzen ari diren karriletarako eta gurpiletarako bereizgarriak dituela.
Errepidez kanpoko Jimny-ren gaitasunak suntsitzearen arrazoia, H&Rren arabera, hauxe da: hiriko “oihanetik” irtengo ez diren bezeroak ezagutzeko zure Suzuki Jimny-rekin.
Jimny lurrera hurbilduz, bere grabitate-zentroa jaistea ahalbidetzen du eta egonkortzaile-barrak gorputzaren errodadura murrizten du, Jimny-k errepidean "ohitura ona" bermatuz; onartzen dugu Jimny ez dela tresnarik zorrotzena. asfaltoa, baina ez du, batere, mendekotasun kezkagarririk...
Irudian ikus dezakezun bezala, H&R-k Suzuki Jimny-ren kanpoaldea pertsonalizatzeko aukera gehiago ere proposatzen ditu: kamuflaje estaldura duen karrozeria, keztutako txandakako seinaleak, LED barra bat teilatuan eta Borbet CW gurpil beltzak inguratuta... off road pneumatikoak — bai, pneumatiko hauen zergatia ere ez dugu ulertzen, esekiduran egindako lan guztia kontuan hartuta...
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.