Parece unha Clase G a escala, pero non só convence polo seu aspecto. O novo Suzuki Jimmy de feito, é unha pequena máquina notable, que se mantén fiel ás súas raíces: un chasis con largueiros e travesaños, equipado con redutores, é algo raro hoxe en día, e moito menos un coche coas dimensións mínimas do Jimny.
Todas as opcións adoptadas para mellorar as súas capacidades todoterreno, sen, porén, prexudicar excesivamente as súas capacidades de asfalto.
Se é efectivamente todoterreo, por que entón H&R creou un kit de suspensión máis axeitado para un... deportivo?
O kit de suspensión que propón H&R consiste nun novo conxunto de resortes que achega o Jimny 45 mm ao chan , e ata pode incluír un novo conxunto de amortiguadores Koni e barras estabilizadoras. Estes tamén poden ser do tipo axustable en tres vías, cun diámetro de 30 mm para ambos os eixes, reducindo aínda máis o balance da carrocería.
O kit non parará aquí, con H&R xa tendo espaciadores para os carrís e rodas en desenvolvemento.
A razón para esta aniquilación das capacidades do todoterreo Jimny é, segundo H&R, para coñecer clientes que non sairán da "selva" urbana co teu Suzuki Jimny.
Ao achegar o Jimny ao chan, permite baixar o seu centro de gravidade e as barras estabilizadoras reducen o balanceo do corpo, o que garante o "boas maneiras" de Jimny na estrada; admitimos que o Jimny non é a ferramenta máis afiada. asfalto, pero non ten, para nada, vicios alarmantes...
Como podes ver na imaxe, H&R tamén propón máis opcións de personalización exterior para o Suzuki Jimny: carrocería con revestimento de camuflaxe, intermitentes afumados, barra LED no teito e rodas Borbet CW negras rodeadas de... pneumáticos todoterreo — si, tampouco entendemos o porqué destes pneumáticos, tendo en conta todo o traballo realizado na suspensión...
Subscríbete á nosa canle de Youtube.