Nó trông giống như một chiếc G-Class để mở rộng quy mô, nhưng nó thuyết phục không chỉ bởi vẻ ngoài của nó. Cái mới Suzuki Jimmy nó thực sự là một cỗ máy nhỏ đáng chú ý, vẫn đúng với nguồn gốc của nó: khung gầm với các thanh ngang và thanh ngang, được trang bị bộ giảm tốc, là một điều hiếm có ngày nay, chứ đừng nói đến một chiếc xe có kích thước tối thiểu như Jimny.
Tuy nhiên, tất cả các tùy chọn được thực hiện để nâng cao khả năng off-road của chúng, nhưng không làm suy giảm quá mức khả năng đường nhựa của chúng.
Nếu nó đi off-road hiệu quả, Tại sao sau đó H&R lại tạo ra một bộ giảm xóc phù hợp hơn với… thể thao?
Bộ treo mà H&R đề xuất bao gồm một bộ lò xo mới đưa Jimny gần mặt đất hơn 45 mm , và thậm chí có thể bao gồm một bộ giảm chấn Koni và thanh ổn định mới. Đây cũng có thể là loại có thể điều chỉnh ba chiều, với đường kính 30 mm cho cả hai trục, giảm thêm độ lăn của thân xe.
Bộ công cụ sẽ không dừng lại ở đây, với việc H&R đã có bộ đệm cho làn đường và bánh xe đang được phát triển.
Theo H&R, lý do cho việc triệt tiêu khả năng off-road của Jimny là để gặp gỡ những khách hàng sẽ không rời khỏi “rừng rậm” đô thị với Suzuki Jimny của bạn.
Bằng cách đưa Jimny đến gần mặt đất hơn, nó cho phép hạ thấp trọng tâm của nó và các thanh ổn định làm giảm độ lăn của cơ thể, đảm bảo Jimny "cư xử tốt" trên đường - chúng tôi thừa nhận rằng Jimny không phải là công cụ sắc bén nhất trên nhựa đường, nhưng nó không có, ở tất cả, gây nghiện đáng báo động ...
Như bạn có thể thấy trong hình ảnh, H&R cũng đề xuất nhiều tùy chọn tùy chỉnh ngoại thất cho Suzuki Jimny: thân xe với lớp phủ ngụy trang, đèn xi nhan màu khói, thanh LED trên nóc và bánh xe Borbet CW màu đen bao quanh… lốp xe địa hình - vâng, chúng tôi cũng không hiểu lý do của những chiếc lốp này, khi xem xét tất cả các công việc được thực hiện trên hệ thống treo ...
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi.