Small Lotus hefur nú „kínverska risann“ Geely sem meirihlutaeiganda. Og miðað við þróun Volvo eftir að Geely keypti hann hafa væntingar um framtíð Lotus bara rokið upp.
Breska sportbílamerkið er frægt fyrir að sækjast eftir óþarfa pundum og tilvísunarkrafti vara sinna. Auk þess hefur Lotus þjónusta verið mjög eftirsótt í þróun undirvagna, vélbúnaðar og jafnvel farartækja fyrir aðra framleiðendur.
Sumir sýnilegri, eins og Lotus Cortina eða Lotus Omega tilvísanir, eða nýlega Tesla Roadster. Aðrir á lúmskari hátt, þar sem stundum er næði "meðhöndlun" Lotus bætt við lýsingu á gerðum. Og jafnvel aðrir, þar sem við uppgötvuðum aðeins árum seinna að Lotus átti hlut að máli.
Dæmi um dýrmæt afskipti Lotus má finna í óþekktum gerðum eins og Isuzu Piazza, eða betur þekktum eins og fyrstu kynslóð Toyota MR-2. Listinn heldur áfram með DeLorean DMC-12 (sama og í Back to the Future þrífræðinni), hinn almáttuga Nissan GT-R (R34), eða heita lúguna móður Proton Satria GTI.
Volvo og Lotus
Volvo hefur líka hringt hringinn og hefur nú þegar leitað til Lotus um hjálp, þar sem Bretar eru í samstarfi um þróun fjöðrunar og kraftmikilla Volvo 480. Og í dag höfum við Lotus og Volvo undir einu þaki!
Roger Wallgren, ábyrgur fyrir kraftmikilli þróun nýja Volvo XC60, í yfirlýsingum til ástralska útgáfunnar Drive, hefur þegar skilið dyrnar opnar fyrir Lotus sérfræðinga.
Roger Wallgren, liðsstjóri Vehicle DynamicsAf hverju ekki? Ég sé ekkert vandamál að nota þekkingu þeirra. Ég held að hægt sé að beita þekkingu þeirra í hvaða atburðarás sem er. Við þurfum að eiga samtal - við getum skipt þekkingu við þá og öfugt.
Þrátt fyrir að of snemmt sé að gefa til kynna sérstakar áætlanir þar sem Lotus verkfræðinga er þörf, nefndi Wallgren metnað Geely fyrir öll vörumerki sín, þar á meðal Polestar, frammistöðumerki Volvo.
Roger Wallgren, liðsstjóri Vehicle DynamicsPolestar er vörumerki sem verður notað meira - við látum það ekki sitja og gera ekki neitt. Fyrr eða síðar munu þeir líklega sjá eitthvað.
Sjáðu hvert við viljum fara? Enginn efast um hæfni Polestar. Við fréttum bara nýlega að Volvo faldi met sett á Nürburgring með S60 Polestar. En að hafa Lotus í liðinu eykur möguleikana og væntingarnar enn frekar.
Getum við séð Volvo, eða nánar tiltekið, Polestar, á næstu árum, virkari í baráttunni um yfirburði „ofurbíla“ eða jafnvel afkastamikilla jeppa? Eða jafnvel sjá Volvo auðga langa sögu sína í coupé með gerð sem þróuð var í samstarfi við Lotus? Það kostar ekki að dreyma. Og með peninga Geely kostar það enn minna.