Small Lotus saiki duwe "raksasa Cina" Geely minangka pemegang saham mayoritas. Lan ngelingi evolusi Volvo sawise dituku dening Geely, pangarepan babagan masa depan Lotus mung mundhak.
Merek mobil olahraga Inggris misuwur amarga ngupayakake kilogram sing ora perlu lan dinamika referensial produk. Kajaba iku, layanan Lotus wis akeh dikarepake ing pangembangan sasis, mekanika lan malah kendaraan kanggo manufaktur liyane.
Sawetara luwih katon, kayata referensi Lotus Cortina utawa Lotus Omega, utawa luwih anyar Tesla Roadster. Liyane kanthi cara sing luwih subtle, ing ngendi kadhangkala "penanganan" Lotus sing wicaksana ditambahake ing katrangan model kasebut. Lan liyane malah, kang kita mung ditemokaké taun mengko sing Lotus melu.
Conto intervensi larang regane Lotus bisa ditemokake ing model sing ora dingerteni kaya Isuzu Piazza, utawa sing luwih dikenal kaya Toyota MR-2 generasi pertama. Dhaptar kasebut terus karo DeLorean DMC-12 (padha ing triologi Back to the Future), Nissan GT-R (R34) sing paling kuat, utawa hot-hatch saka induk Proton Satria GTI.
Volvo lan Lotus
Ngubengi bunder uga, Volvo wis njaluk bantuan Lotus, karo Inggris kolaborasi ing suspension lan dinamika Volvo 480. Lan saiki kita duwe Lotus lan Volvo ing siji gendheng!
Roger Wallgren, tanggung jawab kanggo pangembangan dinamis Volvo XC60 anyar, ing statements kanggo publikasi Australia Drive, wis mbukak lawang kanggo ahli Lotus.
Roger Wallgren, Team Leader Vehicle Dynamicskok ora? Aku ora weruh masalah nggunakake kawruh. Aku nganggep kawruh kasebut bisa ditrapake ing skenario apa wae. Kita kudu duwe dialog - kita bisa ijol-ijolan kawruh karo wong-wong mau lan kosok balene.
Sanajan isih awal banget kanggo nuduhake rencana khusus ing ngendi insinyur Lotus dibutuhake, Wallgren nyebutake ambisi Geely kanggo kabeh merek, kalebu Polestar, merek kinerja Volvo.
Roger Wallgren, Team Leader Vehicle DynamicsPolestar minangka merek sing bakal digunakake luwih akeh - kita ora bakal nglilani njagong lan ora nindakake apa-apa. Cepet utawa mengko padha bakal weruh soko.
Waca ngendi kita arep menyang? Ora ana sing ragu karo kompetensi Polestar. Kita bubar ngerti yen Volvo ndhelikake rekor ing Nürburgring kanthi S60 Polestar. Nanging duwe Lotus ing tim nambah potensial lan pangarepan malah luwih.
Apa kita bakal bisa ndeleng Volvo, utawa luwih khusus, Polestar, ing taun-taun sing bakal teka, luwih aktif ing perang kanggo supremasi "super saloon" utawa malah SUV kinerja dhuwur? Utawa malah ndeleng Volvo enrich sajarah dawa ing coupé karo model dikembangaké ing kemitraan karo Lotus? Ngimpi ora biaya. Lan karo dhuwit Geely biaya malah kurang.