ការផ្តល់ជូនអគ្គិសនី 100% របស់ Audi បន្តកើនឡើង ហើយឥឡូវនេះជាមួយនឹងការមកដល់នៃថ្មី។ Audi e-tron S និង e-tron S Sportback (ដែលយើងបានសាកល្បងរួចហើយ) វាមានកំណែកីឡាពីរ។
ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសោភ័ណភាព យើងមានកង់ថ្មីទំហំ 21" (ពួកវាអាចជាជម្រើស 22") កាងកាន់តែឈ្លានពាន ក្រឡាចត្រង្គខាងមុខផ្តាច់មុខដែលមានស្លាកសញ្ញា "S" ឧបករណ៍បំភ្លឺខាងក្រោយ និងចង្កៀងមុខ Digital Matrix (ជាជម្រើស) .
នៅក្នុងជំពូកនេះផងដែរ រថយន្ត Audi e-tron S និង e-tron S Sportback បំពាក់នូវតួខ្លួនធំទូលាយជាង 50 មីលីម៉ែត្រ ដោយសារការទទួលយកនូវរង្វង់មូលធំទូលាយ។
ចំណែកផ្នែកខាងក្នុងវិញ ការច្នៃប្រឌិតត្រូវបានកំណត់ចំពោះកៅអីកីឡា ថ្នាំកូតថ្មី និងការបញ្ចូលគ្រឿងតុបតែងនៅក្នុងអាលុយមីញ៉ូម ឬកាបូន។
មួយ ពីរ… ម៉ាស៊ីនបី!
ការធ្វើចលនារថយន្ត Audi e-tron S និង e-tron S Sportback ថ្មីមិនមែនជាមួយ មិនមែនពីរទេ ប៉ុន្តែជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសរុបចំនួនបី (ពីរនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ និងមួយនៅខាងមុខ) ដែលជាប្លង់ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងរថយន្តដែលផលិតជាស៊េរី។ .
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ដូចដែលយើងបានប្រាប់អ្នក។ នៅពេលដែលយើងបានសាកល្បង Audi e-tron S Sportback ជាមួយនឹងការបញ្ជូននៅក្នុង D យើងមាន 435 hp និង 808 Nm នៅពេលយើងជ្រើសរើសរបៀប S យើងមាន 503 hp និង 973 Nm (មាននៅក្នុង "កំពូល" នៃ 8s) ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្ត លេខទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យ Audi e-tron S និង e-tron S Sportback ឈានដល់ 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 4.5 វិនាទី និងឈានដល់ 209 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
នៅក្នុងវិស័យស្វ័យភាព ថ្មដែលមានសមត្ថភាព 95 kWh អនុញ្ញាតឱ្យ Audi e-tron S ធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 359 គីឡូម៉ែត្រ ហើយ e-tron S Sportback ផ្តល់នូវចម្ងាយ 363 គីឡូម៉ែត្រ (ទិន្នន័យសាកល្បងបឋមយោងទៅតាមវដ្ត WLTP) ។
ការតភ្ជាប់ដីមិនត្រូវបានគេបំភ្លេចឡើយ។
ជាក់ស្តែង រថយន្ត Audi e-tron S និង e-tron S Sportback ថ្មីនេះ មិនត្រឹមតែទទួលបានថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ពួកគេក៏ទទួលបានការកែលម្អផងដែរទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធព្យួរ និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។
ដូច្នេះ ទាំងពីរមានការព្យួរខ្យល់ដែលអាចសម្របបានយ៉ាងពិសេស យោងទៅតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃកំណែ S និងដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រែប្រួលពីកម្ពស់ទៅដី 76 មីលីម៉ែត្រ។
ចំពោះប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង ឌីសធំជាងដែលមានប្រអប់លេខហ្វ្រាំង 6-piston លេចឡើងនៅខាងមុខ។ ទាំងនេះអាចត្រូវបានលាបពណ៌ទឹកក្រូចជាជម្រើស។
ជាចុងក្រោយ នៅតែស្ថិតក្នុងវិស័យនេះ ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពនៅក្នុងរបៀប Sport និងរបៀបបើកបរថាមវន្តទាំងពីរមានទំនោរកាន់តែខ្លាំងក្នុងការបញ្ជូនថាមពលទៅកង់ខាងក្រោយ។
សម្រាប់ពេលនេះ តម្លៃនៃរថយន្តប្រភេទ SUV អគ្គិសនីរបស់ Audi និងកាលបរិច្ឆេទនៃការមកដល់នៅលើទីផ្សារព័រទុយហ្គាល់នៅតែមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ។