បន្ទាប់ពី EuroNCAP, Green NCAP ។ ខណៈពេលដែលទីមួយត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការវាយតម្លៃថាតើម៉ូដែលដែលមានសុវត្ថិភាពនៅលើទីផ្សារមានកម្រិតណា ទីពីរ (ទើបបង្កើតថ្មី) មានគោលបំណងវាយតម្លៃដំណើរការបរិស្ថាននៃរថយន្ត។
នៅក្នុងការធ្វើតេស្តចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួន Green NCAP បានវាយតម្លៃគំរូចំនួន 5 ដែលផ្អែកលើសន្ទស្សន៍ចំនួនពីរ៖ សន្ទស្សន៍ខ្យល់ស្អាត និងសន្ទស្សន៍ប្រសិទ្ធភាពថាមពល។
ទីមួយវាយតម្លៃការអនុវត្តរបស់រថយន្តក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយជាតិពុល ដោយផ្តល់ឱ្យវានូវចំណាត់ថ្នាក់ពី 0 ដល់ 10 ។ ទីពីរក៏ផ្តល់ពិន្ទុពី 0 ដល់ 10 ដោយផ្អែកលើប្រសិទ្ធភាពរបស់វា ពោលគឺសមត្ថភាពក្នុងការបំប្លែងថាមពលដើម្បីជំរុញរថយន្តដោយខ្ជះខ្ជាយ។ តិចតួចតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ជាចុងក្រោយ ការវាយតម្លៃរួមមានសេចក្តីសង្ខេបនៃសន្ទស្សន៍វាយតម្លៃទាំងពីរ។
ប្រេងម៉ាស៊ូតនៅកម្រិតអគ្គិសនីក្នុងការបំភាយ?!
Mercedes-Benz C220d 4MATIC, Renault Scénic dCi 150, Audi A4 Avant g-tron (ម៉ូដែល GNC ដំបូងគេដែលត្រូវបានសាកល្បង), Opel Corsa 1.0 (នៅតែផលិតដោយជំនាន់ GM) និង Nissan Leaf ។ ទាំងនេះគឺជាគំរូទាំងប្រាំដែលបានដាក់ឱ្យធ្វើតេស្ត ហើយការពិតគឺថាមានការភ្ញាក់ផ្អើលមួយចំនួន។ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការវាយតម្លៃរួម Leaf បានឈ្នះតាមការរំពឹងទុក ដោយទទួលបានផ្កាយ 5 សរុប (ដូចដែល BMW i3 និង Hyundai Ioniq Electric បានធ្វើពីមុនមក)។
រថយន្តអគ្គិសនីមានអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងនៅពេលនិយាយអំពីការបំភាយជាតិពុល (សន្ទស្សន៍ខ្យល់ស្អាត) - ពួកគេមិនបញ្ចេញអ្វីទាំងអស់ ព្រោះមិនមានការឆេះ។ ហើយនៅពេលនិយាយអំពីប្រសិទ្ធភាព ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺមានប្រសិទ្ធភាពជាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឆ្ងាយណាស់ - កម្រិតប្រសិទ្ធភាពលើសពី 80% គឺជាបទដ្ឋាន (លើសពី 90% នៅក្នុងករណីជាច្រើន) ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះល្អបំផុតគឺប្រហែល 40% ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាបេសកកម្មមិនអាចទៅរួចនៃម៉ូដែលមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលដែលបានសាកល្បងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងស្មើនឹងផ្កាយប្រាំរបស់ Leaf ក៏ដោយ វាមានការភ្ញាក់ផ្អើលមួយនៅពេលដែលយើងពិនិត្យមើលពិន្ទុ Clean Air Index ។ ជាលើកដំបូង ម៉ូដែលមិនប្រើអគ្គិសនី Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ 10 ក្នុងចំណោម 10 ដែលអាចស្មើនឹង Nissan Leaf - បាទ រថយន្តម៉ាស៊ូតស្មើនឹងអគ្គិសនី...
តើនេះអាចទៅរួចដោយរបៀបណា?
ជាក់ស្តែង C 220 d បញ្ចេញឧស្ម័នបំពុល មានការឆេះនៃប្រេងម៉ាស៊ូត ដូច្នេះមានការបង្កើតឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការវាយតម្លៃនៃសន្ទស្សន៍នេះ គំរូអាឡឺម៉ង់បានបង្ហាញការបំភាយឧស្ម័នបំពុលក្រោមដែនកំណត់ដែលបានកំណត់ដោយការធ្វើតេស្ត Green NCAP ដែលជាការធ្វើតេស្តដែលចាប់ផ្តើមពី WLTP ប៉ុន្តែដែលផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញដែលវាមាន។ បានអនុវត្ត) ដើម្បីនាំអ្នកកាន់តែខិតទៅជិតលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរពិតប្រាកដ។
លទ្ធផល៖ Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC ទទួលបានពិន្ទុអតិបរមាសម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័នទាំងអស់ដែលបានវាស់វែងនៅក្នុងសន្ទស្សន៍ខ្យល់ស្អាត ក្រោមតម្លៃដែលកំណត់ដោយ Green NCAP ។
នេះបង្ហាញថាម៉ាស៊ូតថ្មីបំផុតដែលអនុលោមតាមស្តង់ដារ Euro 6d-TEMP ដែលត្រូវការ បំពាក់ដោយតម្រងភាគល្អិតដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស (SCR) ដែលមានសមត្ថភាពលុបបំបាត់ការបំភាយឧស្ម័នអាសូត (NOx) ភាគច្រើនមិនចាំបាច់ទេ។ នេះបើយោងតាម Green NCAP ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់រួម C 220 d 4MATIC ត្រូវបានបង្កគ្រោះថ្នាក់ដោយលទ្ធផលដែលទទួលបាននៅក្នុងសន្ទស្សន៍ប្រសិទ្ធភាពថាមពល (វាគឺ 5.3 ក្នុងចំណោម 10) ដែលបញ្ចប់ដោយការវាយតម្លៃសរុបជាផ្កាយបី។
នៅក្នុងម៉ូដែលដែលនៅសល់ដែលត្រូវបានសាកល្បង Corsa បានបញ្ចប់ដោយផ្កាយ 4 ជាមួយនឹង Scénic និង A4 G-Tron (មួយនេះនៅតែអនុលោមតាមស្តង់ដារ Euro 6b) ដែលស្មើនឹងផ្កាយបីនៃ C-Class ។