ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ; ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆಗಳು: ಹುಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆ; ವಿದ್ಯುತ್, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕೂಡ! Razão Automóvel ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ, ನಾನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಹಲವಾರು ಇದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು, ನಾನು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆಂದು ತಿಳಿದಿರುವವನು ನನಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾನೆ: ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮೆ, ನೀವು ಓಡಿಸಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರು ಯಾವುದು?
ಅದು ನನ್ನನ್ನೂ ಕಾಡುವ ಪ್ರಶ್ನೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಇದು ನನಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ತುಂಬಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾದ ಉತ್ತರವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. "ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವುಗಳನ್ನು" ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಕೃತಜ್ಞತೆಯಿಲ್ಲದ ಕೆಲಸ, ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಹೇಳಬಾರದು - ಅದೇ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಇಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಆದರೂ, ನಾನು ಸವಾಲನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೇನೆ!
ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಕೆಲಸವಾಗಿದ್ದರೂ, ಯಾರೂ ನನ್ನ ಮಾತನ್ನು ಕೇಳುವುದಿಲ್ಲ, ನನ್ನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಾನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು. ಈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವುಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಮೊದಲು ನನ್ನ ತಲೆಗೆ ಪಾಪ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ನನಗೆ ಉಂಟುಮಾಡಿದ ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ನನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಡಿಸಿದ ಭಾವನೆಯಿಂದಾಗಿ.
ಪೋರ್ಷೆ 911 ನಂತೆ ಅದೇ ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಡೇಸಿಯಾ ಡಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವುದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ.
ಚುನಾಯಿತರು
ಅದನ್ನು ಹೇಳಿದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಗಣನೆಯಿಲ್ಲದೆ ನಾವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದವರ ಬಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ.
ನಾನು ಪೋರ್ಷೆ 911 GT3 (991) ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟೆ . ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಪೋರ್ಷೆ 911 GT3 ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಮನುಷ್ಯ/ಯಂತ್ರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಿಲ್ಲ. ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಭಾವನೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಚಾಸಿಸ್ನ ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, "ಹಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಚಾಕು" ನೊಂದಿಗೆ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುವಾಗ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವು ರುಚಿಕರವಾಗಿದೆ!
ಕಳೆದ ಮೂರು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೋರ್ಷೆ 911ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನಾನು ಇದನ್ನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ - ಪುರಾವೆ? ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವಿದೆ.
ನನ್ನ ಮೇಲೆ ಗುರುತು ಬಿಟ್ಟ ಇನ್ನೊಂದು ಮಾದರಿ ನಿಮಗೆ ಬೇಕೇ? ನಾನು ಯೋಚಿಸೋಣ... ಹ್ಮ್. ನನಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿದೆ! ದಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರೋಫಿ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಮೊದಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ, 275 hp 2.0 ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಈಗಾಗಲೇ ವರ್ಷಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಬಹಳ ಕಿರಿದಾದ ರೆವ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. SEAT ಲಿಯಾನ್ ಕುಪ್ರಾದ ಭವ್ಯವಾದ 2.0 TSI ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಂದೆ ಅದು ಶಿಲಾಯುಗದ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಹೇಗಾದರೂ ... ನಿಖರವಾಗಿ ಸ್ಮರಣೀಯವಲ್ಲ, ಅದು ಹೊಳೆಯುವ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸಿಂಪ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಬ್! ಕರ್ವ್ಗಳಿಗೆ ನನ್ನ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರೋಫಿ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದ ವಿಶ್ವಾಸವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ನಾವು - ಹೌದು, ತಂಡವಾಗಿ - ಕರ್ವ್ಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಟೆಲಿಪಥಿಕ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ನಾನು ಇನ್ನೂ ಮೆಗಾನ್ ಆರ್ಎಸ್ನ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿಲ್ಲ - ಡಿಯೊಗೊ ಈಗಾಗಲೇ ಆ ಸವಲತ್ತು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಆದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ನಾನು ಒಳ್ಳೆಯದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊ ಆರ್ಎಸ್ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆ) ಗ್ಯಾಲಿಕ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೆಚ್ಚದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮಾದರಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ನಾನು ನನ್ನ ಉಸಿರನ್ನು ಹಿಡಿಯಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆಯಿಂದ ವಿರಾಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ.
ಸರಿ… ಮುಂದಿನ ಮಾದರಿ! ಡೇಸಿಯಾ ಡಸ್ಟರ್. ದಿ ಡೇಸಿಯಾ ಡಸ್ಟರ್ ಇದು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳು, ಪರಾವಲಂಬಿ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಏನೂ ಅಲ್ಲ (ಸಾಕಷ್ಟು ವಿರುದ್ಧ) ಮತ್ತು ಇದು ಅದ್ಭುತ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಶಾಂತ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏಕೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯದೆ ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಅಲಂಕಾರಗಳಿಲ್ಲದಿರುವುದು. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೊಮೇನಿಯನ್ SUV ಹೆಚ್ಚು ವಿರಳ...ಸರಳತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಅಸಂಭವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ನಾನು ಓಡಿಸಿದ ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ನಾನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟೆ ಸೀಟ್ ಅಲ್ಹಂಬ್ರಾ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ. ಇದು ಕೊನೆಯದು ನಾನು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹೊಂದಿದ್ದ ಕಾರು.
ಕೇವಲ 90 ಎಚ್ಪಿ ಪವರ್, ಹೈ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, ನನ್ನ ಸೀಟ್ ಅಲ್ಹಂಬ್ರಾ ಎಂಕೆ1 ಆಹ್ಲಾದಕರ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ಸಂಯುಕ್ತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಕ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಸ್ಪರ್ಶವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಆಗಿತ್ತು. 90 hp ಶಕ್ತಿಯು ಆ ಕಾರಿಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಳೆಯ TDI ಯ ಪಾತ್ರವು ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ವಿದ್ಯುತ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಿತು.
ಕ್ರೀಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ತಲೆಮಾರುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮಜ್ದಾ MX-5 , 3 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ - ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ತಲೆಮಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಲೇಖನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನೀವು €30,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಸ್ಮರಣೀಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, Mazda MX-5 ND ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.
"ಸ್ವಲ್ಪ ಹಣ" ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ನಾನು ಕೊನೆಯ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಸೀಟ್ ಐಬಿಜಾ ಕುಪ್ರಾ , 192 hp 1.8 TSI ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ. ಇತರ "ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ" ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನೆಲೆಯಾಗಿರುವುದಕ್ಕಾಗಿ ನನ್ನ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ಮಾದರಿ. ನಾನು ಬಳಸಿದದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ…
ಆದರೆ ಸರಿ... ನಾನು ಚದುರಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇನೆ! "ಸ್ಪಿಯರ್ಹೆಡ್" ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ನಾನು ಇದನ್ನು ನಮೂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಗಿಯುಲಿಯಾ ಕ್ವಾಡ್ರಿಫೋಗ್ಲಿಯೊ . ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ನಾನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕ್ರೀಡಾ ಸಲೂನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ನನ್ನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಅಲ್ಲ ...
ಹಾಗಾದರೆ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?
ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ವಿಲಕ್ಷಣ ಮಾದರಿಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡಬೇಡಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ ZR1 ಅಥವಾ ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಹುರಾಕನ್ ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ. ನಾನು ಈ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಲಕ್ಷಣ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಅವು ನಿಖರವಾಗಿ ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ, ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಪಂಚಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ.
ಅಲ್ಲದೆ, ನೀವು ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ನಾನು ಈ ನಿರೂಪಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದ್ದೇನೆ.
ನಾನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಬಯಸುವ ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ ಆರ್ಎಸ್ ನಾವು ಎದುರಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್-ಆರ್ FK8 ಮತ್ತು EK9 ನಾವು ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಿಯು ಅನಂತತೆಯ ಕಡೆಗೆ ಕೊಬ್ಬು ಬೆಳೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಬಹುದು ...
ಆಹ್… ದಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ V8!
ಈ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, 400 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಇರಬೇಕು. ಪರಿಪೂರ್ಣ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಅರ್ಥವಾಗಬೇಕಾದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ... ಆದರೆ ನಾನು ಅಪೂರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಏಕೆ ಎಂದು ನೀವು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಓದಿದರೆ ನಿಮಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸರಿ… ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಿ!
ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಯಾವುದೇ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ಅನೇಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ. ಆದರೆ ವಿಷಯವನ್ನು ಕೈಬಿಡೋಣ. ಅವರು ನನ್ನ ತಲೆಗೆ ಬಂದೂಕನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಒಂದೇ ಕಾರನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಬಹುಶಃ ನಾನು ಅದನ್ನು ಆರಿಸುತ್ತೇನೆ 997 ಪೀಳಿಗೆಯ ಪೋರ್ಷೆ 911 . ನಾನು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಇದು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಅಸಂಬದ್ಧವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ನರಕ… ನಾನು ಈ ಮಾದರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದಾಗ ನಾನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸದ ಅನೇಕ ಇತರರನ್ನು ನಾನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ!
ಇದು ಸಾಕು! ನನಗೆ ಬರೆಯಲು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾಡೆಲ್ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಸವಲತ್ತು ನೀಡಿತು, ಹ್ಯುಂಡೈ ನೆಕ್ಸೊ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರಿದ ಮಾದರಿ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಶನವನ್ನು ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಏಕೆ ಎಂದು ನೋಡಿ.
ಮತ್ತು ಈ ವಾರಾಂತ್ಯ ಹೀಗಿತ್ತು...