EW Toyota Mirai , yek ji yekem wesayîtên bi şaneya sotemeniyê ya hîdrojenê (hucreya sotemeniyê) ku ji hêla bazirganî ve hatî firotin - li dora 10,000 yekîneyên heya nuha hatine firotin - di sala 2014-an de ji cîhanê re hate eşkere kirin û tê xwestin ku di sala 2020-an de bi nifşek nû re hevdîtin pêk bîne.
Nifşa duyemîn a "erebeya avê ya eksozê" dê di pêşangeha pêşangeha motora Tokyoyê de (23ê Cotmehê heya 4ê Mijdarê) bi gerîdeyek pêşangehek ku wêneyên wê Toyota nû amade kiriye were pêşbînî kirin.
Û dammit… çi cûdahiyek.
Tevî ku ji hêla teknolojîk ve pêşkeftî ye, rastî ev e ku Toyota Mirai bi xuyangê xwe bi zorê kesek îqna nekir. Wêneyên nifşê duyemîn afirînek bi tevahî cûda diyar dikin.
Aboneyê bultena me bibin
Li ser bingeha mîmariya moduler a TNGA-yê ji bo wesayîtên ajoker-paş, û maqûl e ji bo bicîhkirina cûrbecûr tîrêjên hêzê, nîsbet bi eşkere cûda ne - û ya çêtir - ji modela orîjînal, ajokerek pêş-tekerê.
Mirai-ya nû 85 mm dirêjtir e (4,975 m), 70 mm firehtir (1,885 m), 65 mm kurttir (1,470 m) û baskê tekeran 140 mm (2,920 m) mezin bûye. Rêjeyên ji salonek mezin a ajokera paşîn tîpîk in û şêwaza wê pir sofîstîketir û xweşiktir e - hema hema mîna Lexus xuya dike ...
Toyota ji bo FCEV (Wesayîta Elektrîkî ya Hucreya sotemeniyê an wesayîta elektrîkî ya hucreya sotemeniyê) soz dide avahiyek hişktir û bi navendek giraniya nizmtir, soza lêhatîbûn û bersivdayinê û ajotek bêtir xelatdar dide.
Yoshikazu Tanaka, serokê endezyariyê li Mirai'Me mebesta xwe peyda kir ku em otomobîlek çêbikin ku xerîdar hîs bikin ku ew dixwazin her gav ajotin, otomobîlek bi sêwiranek balkêş, hestyarî û celebek performansa bersivdar, dînamîkî ya ku dikare bişirînek li ser rûyê ajokar bixe.
Ez dixwazim ku xerîdar bibêjin, "Min Mirai hilbijart ne tenê ji ber ku ew FCEV e, lê ji ber ku ez bi tenê vê gerîdeyê dixwazim, ku dibe FCEV."
Xweseriya bêtir
Bi xwezayî, ji bilî bingeha nû ya ku ew li ser radiweste, nûçe balê dikişîne ser pêşkeftina teknolojiya hucreya sotemeniya hîdrojenê. Toyota soza zêdekirina 30% di xweseriya modela heyî de ji bo Mirai-ya nû dide. (550 km li ser cycle NEDC).
Destkeftiyên ku bi saya pejirandina tankên hîdrojenê yên bi kapasîteya mezintir têne bidestxistin, ji bilî pêşkeftinên di performansa pergala hucreya sotemeniyê (hucreya sotemeniyê) de, misoger dike, dibêje Toyota, bersivek xêztir û nermtir.
Eşkere ye, em ê bi zorê bibînin ku Mirai bigihîje Portekîzê, wekî ku bi nifşa yekem re çêbû. Nebûna binesaziya sotemeniya hîdrojenê li pêşiya dîtina wesayitên mîna Mirai yên ku li welatê me têne firotin, dibe asteng.
Zêdetir agahdarî dê bi eşkerekirina giştî ya Toyota Mirai-ya nû di dema Pêşangeha Motora Tokyo de were peyda kirin.