Жаңы Mazda MX-5 RF, жаңы CX-5 жана Mazda3 рестайлингинин келиши менен жаңыланган Mazda6 Mazdaнын 2017-жылдагы эң катуу жаңы кошумчасы эмес. Бул эң катуу жаңы нерсе эмес, бирок бул, албетте, жапондуктардын эң мыктыларынын бири. бренд Европада өсүш үчүн.
Бул жаңыланган Mazda6нын жаңы өзгөчөлүктөрүнүн ичинен биз баса белгилейбиз: жаңы сенсордук экран, жакшыртылган башкы дисплей, кайра каралып чыккан 175 л.с. SKYACTIV-D 2.2 кыймылдаткычы (тынчыраак жана эффективдүү) жана акырында, G-Vectoring Control системасы. Mazda6 (ван варианты) биздин биринчи сынагыбызды бул жерден окуңуз.
Бул үч томдук версияда биз эки ай мурун сынаган фургондон эч нерсе өзгөргөн жок. Бөлмөлөр калды: Mazda6 үй-бүлөнүн компетенттүү мүчөсү, жакшы жабдылган жана жагымдуу кыймылдаткычы бар. Анда кандай айырмачылыктар бар?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 л.с. Excellence Pack
Космос
Кызыктуу факт: Mazda6 салондук версиясы мүлктүк версиясынан чоңураак – ал 7 см узун жана дөңгөлөк базасы 8 см узун. Ошентип, күтүлгөндөн айырмаланып, салондун арткы отургучундагы жүргүнчүлөргө фургон версиясына салыштырмалуу бир нече сантиметр орун берилет.
Бул айырмачылыктардын себебин түшүндүрүү оңой. Үч томдук версия Түндүк Америка рыногу үчүн иштелип чыкса (америкалыктар чоң унааларды жакшы көрүшөт), кыймылсыз мүлк версиясы Европа рыногу үчүн гана иштелип чыккан. Кандай болгон күндө да, турак жай жөлөкпулдары жоомарт.
Маңдайга келсек, сүйлөшүү башкача. Үч томдук вариант 480 литр мейкиндикти сунуштайт, бул фургондун 522 литринен аз, бул бүктөлүүчү отургучтардын аркасында анын көлөмүн 1664 литрге чейин узартууга мүмкүндүк берет.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 л.с. Excellence Pack
Кол менен vs. автоматтык
Биз сынап көргөн фургондун вариантына туура келген алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссиянын сапаттарын – Mazda диапазонундагы бардык моделдерге мүнөздүү сапаттарды эске алып, биз автоматтык трансмиссияга өзгөртүү мотордун реакциясына жана айдоо ырахатына таасир этет деп чочулаганбыз. . Анда, биз дагы жаңылышы мүмкүн эмес.
Бул версиясы менен жабдылган алты ылдамдыктагы SKYACTIV-Drive редуктор өзүн жакшы аткарат, ал өзүн таң калыштуу тең салмактуу жана жылмакай жана так редукторду камсыз кылууга жөндөмдүү экенин көрсөтүп турат. Ошондой болсо да, кол менен берүү менен салыштырганда айырмачылыктар аткаруу (0-100 км/сааттан 0,5 секунддан ашык) жана керектөө (0,3 л/100 км) жана эмиссиясы (8 г/км СО2 ашык) боюнча да аныкталат. ). Буга € 4,000 айырманы кошсок, шкала механикалык редуктордун капталынан оодарылып кеткендей.
Чечим алар эмнени абдан бааласа, ошого жараша болот. Керектөө жана эффективдүүлүк же колдонуунун ыңгайлуулугу?
Седанбы же фургонбу? Бул көз каранды.
Айтор, тигил же бул версияны тандап жатканда, жооп ар дайым биз Mazda6ды колдонууну каалаган түргө жараша болот. Кайсынысын тандабаңыз, сизде Mazda6да эң сонун продукт бар экенине ишенем.