Kleng Lotus huet elo de "chinesesche Ris" Geely als Majoritéit Aktionär. A wann Dir d'Evolutioun vu Volvo berücksichtegt nodeems se vum Geely kaaft gouf, sinn d'Erwaardungen iwwer d'Zukunft vum Lotus just an d'Luucht gaangen.
Déi britesch Sportsautomark ass berühmt fir seng Verfollegung no onnéideg Pounds an d'referentiell Dynamik vu senge Produkter. Zousätzlech goufen Lotus Servicer vill gefrot an der Entwécklung vu Chassis, Mechanik a souguer Gefierer fir aner Hiersteller.
E puer méi siichtbar, sou wéi d'Lotus Cortina oder Lotus Omega Referenzen, oder méi kierzlech den Tesla Roadster. Anerer op eng méi subtil Manéier, wou heiansdo eng dezent "Handhabung vum" Lotus der Beschreiwung vun de Modeller dobäi ass. An anerer souguer, an deenen mir eréischt Joere méi spéit entdeckt hunn, datt de Lotus involvéiert ass.
Beispiller vu Lotus wäertvoll Interventioun kënnen an onbekannte Modeller wéi d'Isuzu Piazza fonnt ginn, oder besser bekannte wéi déi éischt Generatioun Toyota MR-2. D'Lëscht geet weider mam DeLorean DMC-12 (d'selwecht wéi an der Back to the Future Triologie), dem allmächtege Nissan GT-R (R34), oder dem Hot-Hatch vum Elterendeel Proton Satria GTI.
Volvo a Lotus
Och ronderëm de Krees huet de Volvo scho bei de Lotus fir Hëllef geruff, mat de Briten zesummen un der Entwécklung vun der Suspension an der Dynamik vum Volvo 480. An haut hu mer de Lotus an de Volvo ënnert engem Daach!
De Roger Wallgren, verantwortlech fir déi dynamesch Entwécklung vum neie Volvo XC60, huet an Aussoen zu der australescher Publikatioun Drive schonn d'Dier op fir Lotus Experten gelooss.
Roger Wallgren, Team Leader Vehicle DynamicsFirwat net? Ech gesinn kee Problem mat hirem Wëssen. Ech mengen hir Wëssen kann an all Szenario applizéiert ginn. Mir mussen en Dialog hunn - mir kënne Wëssen mat hinnen austauschen a vice versa.
Och wann et ze fréi ass fir spezifesch Pläng unzeweisen wou Lotus Ingenieuren gebraucht ginn, huet de Wallgren dem Geely seng Ambitioun fir all seng Marken ernimmt, dorënner Polestar, dem Volvo seng Performance Mark.
Roger Wallgren, Team Leader Vehicle DynamicsPolestar ass eng Mark déi méi benotzt gëtt - mir loossen et net ronderëm sëtzen an näischt maachen. Fréier oder spéider wäerte se wahrscheinlech eppes gesinn.
Gesinn, wou mir wëlle goen? Keen bezweifelt dem Polestar seng Kompetenz. Mir hunn eréischt viru kuerzem gewuer, datt de Volvo mam S60 Polestar e Rekord um Nürburgring verstoppt huet. Awer de Lotus an der Equipe ze hunn erhéicht d'Potenzial an d'Erwaardungen nach méi.
Kënne mir Volvo, oder méi spezifesch, Polestar, an den nächste Jore méi aktiv an der Schluecht fir d'Iwwerhand vun "Super Saloons" oder souguer High-Performance SUVs gesinn? Oder souguer gesinn de Volvo seng laang Geschicht a Coupéen beräichert mat engem Modell deen an Zesummenaarbecht mam Lotus entwéckelt gouf? Dramen kascht net. A mam Geely seng Suen kascht et nach manner.