ເກີດໃນປີທີ່ຫ່າງໄກຂອງ 2002, ໄດ້ Porsche Cayenne ເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນຍີ່ຫໍ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ເຮົາເບິ່ງ. ນອກເໜືອໄປຈາກເປັນລົດ SUV ລຸ້ນທຳອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ແລ້ວ, ມັນຍັງເປັນລົດລຸ້ນທຳອິດທີ່ຜະລິດໂດຍ Porsche ທີ່ມີຫ້າປະຕູ ແລະ ຍັງມີ “ກຽດສັກສີ” ໃນການເປັນລົດ Porsche ລຸ້ນທຳອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າ 18 ປີທີ່ຜ່ານມາການເປີດຕົວຂອງມັນແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງການສົນທະນາທີ່ຍາວນານແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການໂຕ້ຖຽງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ຫຼັງຈາກທັງຫມົດຈົນກ່ວານັ້ນ Porsche ພຽງແຕ່ຜະລິດລົດກິລາ), ມື້ນີ້ຄວາມສໍາຄັນທີ່ SUV ມີສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນແມ່ນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້.
ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກ້າວກະໂດດຢ່າງໃຫຍ່ທີ່ເກີດຂື້ນໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ 21 - ຖ້າ Boxster ຊ່ວຍປະຢັດ Porsche ໃນຊຸມປີ 90, ມັນແມ່ນ Cayenne ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຕີບໂຕເຖິງປະລິມານຂອງມື້ນີ້ - Cayenne ຍັງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ "ພື້ນຖານ" ຂອງພາກສ່ວນທີ່ຫຼາຍໆຄົນ. ຍີ່ຫໍ້ແຂ່ງຂັນໃນມື້ນີ້: ຂອງກິລາ SUVs ຟຸ່ມເຟືອຍ.
ເລື່ອງຍາວແລ້ວ
ເປີດຕົວໃນງານ Paris Motor Show ໃນປີ 2002, Porsche Cayenne ໃນປັດຈຸບັນມີສາມລຸ້ນ. ທໍາອິດຍັງຄົງຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈົນກ່ວາ 2010 ແລະ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຕົວແປ Turbo, Turbo S, ແລະ GTS ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ຮຸ່ນກາຊວນແມ່ນຈຸດເດັ່ນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ປະກົດຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນປີ 2009 ໃນລະຫວ່າງການ facelift ຂອງການຜະລິດທໍາອິດຂອງ Cayenne, ນີ້ໄດ້ນໍາໃຊ້ການບໍລິການຂອງ 3.0 V6 TDI ທີ່ມີ 240 hp ແລະ 550 Nm. variant ໄດ້ບັນລຸຜົນສໍາເລັດ.
ອ່ອນກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ລຸ້ນທີສອງທີ່ເກີດໃນປີ 2010 ຍັງຄົງຊື່ສັດຕໍ່ກາຊວນ (ມັນໄດ້ຮັບກາຊວນ "S" variant ກັບ 385 hp V8 TDI) ແລະຜະລິດໄຟຟ້າດ້ວຍຕົວມັນເອງກັບຮຸ່ນປະສົມທໍາອິດ, ເປີດປະຕູສູ່ແນວໂນ້ມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ມາດຖານ.
ດັ່ງນັ້ນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກ variant ປະສົມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2010, Cayenne ການຜະລິດທີສອງຍັງຈະມີຕົວແປປລັກ-in hybrid ໃນປີ 2014. ກໍານົດ Cayenne S E-Hybrid, ອັນນີ້ມີໄລຍະໄຟຟ້າລະຫວ່າງ 18 ແລະ 36 ກິໂລແມັດ (. NEDC).
ຮຸ່ນທີສາມແລະປະຈຸບັນໄດ້ປະກົດຕົວໃນປີ 2017 ແລະປະຖິ້ມກາຊວນ, ການພະນັນພຽງແຕ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງປະສົມ plug-in ທົ່ວໄປທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 2018 "ຄອບຄົວ" ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍໄດ້ອີງໃສ່ຕົວແປ Coupé.
ໃນປັດຈຸບັນ, 18 ປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ SUV ທໍາອິດຂອງຕົນ, Porsche ແມ່ນເພື່ອສະແດງຄວາມຍິນດີ, ໄດ້ເຫັນ Cayenne ຂອງຫນຶ່ງລ້ານຫນ່ວຍອອກຈາກສາຍການຜະລິດ, ໃນກໍລະນີນີ້ Cayenne GTS painted ໃນ Carmine Red ທີ່ໄດ້ຊື້ແລ້ວໂດຍຊາວເຢຍລະມັນ.