ຕ້ອງການຫຼາຍແລະໄປຕື່ມອີກ. ນີ້ແມ່ນ Toyota Mirai ໃຫມ່

THE ໂຕໂຍຕ້າ Mirai , ຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະທໍາອິດທີ່ມີຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen (ຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ທີ່ຈະຂາຍໃນການຄ້າ - ປະມານ 10,000 ຫນ່ວຍທີ່ຂາຍມາເຖິງຕອນນັ້ນ - ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍສູ່ໂລກໃນ 2014 ແລະກໍານົດທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ໃນປີ 2020.

ລຸ້ນທີສອງຂອງ "ລົດລະບາຍນໍ້າ" ຈະຖືກຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດໂຕກຽວຄັ້ງຕໍ່ໄປ (23 ຕຸລາ ຫາ 4 ພະຈິກ) ດ້ວຍລົດທີ່ໂຕໂຢຕ້າຫາກໍ່ວາງຂາຍ.

ແລະ dammit… ສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ Toyota Mirai ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອໃຜໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງມັນ. ຮູບພາບການຜະລິດຄັ້ງທີສອງເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດ.

ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ

ໂດຍອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາແບບໂມດູລາ TNGA ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ຫລັງ, ແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຮອງຮັບປະເພດຕ່າງໆຂອງ powertrains, ອັດຕາສ່ວນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຊັດເຈນ - ແລະດີກວ່າ - ຈາກຮູບແບບຕົ້ນສະບັບ, ລໍ້ຫນ້າ.

Mirai ໃຫມ່ແມ່ນຍາວ 85mm (4,975m), 70mm ກວ້າງ (1,885m), 65mm ສັ້ນ (1,470m) ແລະ wheelbase ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 140mm (2,920m). ອັດຕາສ່ວນແມ່ນປົກກະຕິຂອງລົດ saloon ລໍ້ຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຮູບແບບແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນແລະສະຫງ່າງາມ - ມັນເກືອບຄ້າຍຄື Lexus ...

ໂຕໂຍຕ້າໝາຍເຖິງໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ, ມີຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ຳກວ່າ, ມີຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ມີຄວາມວ່ອງໄວ ແລະ ການຕອບສະໜອງຫຼາຍຂື້ນ ແລະ ເປັນການຂັບຂີ່ທີ່ຄຸ້ມຄ່າກວ່າສຳລັບ FCEV (ພາຫະນະໄຟຟ້າເຊລເຊື້ອໄຟ ຫຼື ພາຫະນະໄຟຟ້າເຊວນໍ້າມັນ).

'ພວກເຮົາເດີນຕາມເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາໃນການສ້າງລົດທີ່ລູກຄ້າຮູ້ສຶກວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຂັບລົດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ເປັນລົດທີ່ມີການອອກແບບທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ມີອາລົມ ແລະ ປະເພດຂອງການຕອບສະໜອງ, ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສາມາດສ້າງຮອຍຍິ້ມໃຫ້ກັບໃບໜ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້.
ຂ້ອຍຕ້ອງການໃຫ້ລູກຄ້າເວົ້າວ່າ, "ຂ້ອຍເລືອກ Mirai ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນເປັນ FCEV, ແຕ່ຍ້ອນວ່າຂ້ອຍພຽງແຕ່ຕ້ອງການລົດນີ້, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນເປັນ FCEV."

Yoshikazu Tanaka, ຫົວຫນ້າວິສະວະກໍາຢູ່ Mirai

ປົກຄອງຕົນເອງຫຼາຍຂຶ້ນ

ຕາມທໍາມະຊາດ, ນອກເຫນືອໄປຈາກພື້ນຖານໃຫມ່ທີ່ມັນພັກຜ່ອນ, ຂ່າວໄດ້ສຸມໃສ່ການ evolution ຂອງເຕັກໂນໂລຊີເຊນຟືນ hydrogen. ໂຕໂຍຕ້າສັນຍາວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 30%. (550 ກິໂລແມັດຕາມວົງຈອນ NEDC).

ໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດຍ້ອນການຮັບຮອງເອົາ tank hydrogen ຂອງຄວາມອາດສາມາດຫຼາຍ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການປະຕິບັດຂອງລະບົບເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ), ຮັບປະກັນ, ໂຕໂຢຕາກ່າວວ່າ, ການຕອບສະຫນອງຫຼາຍ linear ແລະ smoother.

ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ຄ່ອຍເຫັນ Mirai ເຂົ້າເຖິງປອກຕຸຍການ, ດັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບລຸ້ນທໍາອິດ. ການບໍ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການຕື່ມນໍ້າມັນໄຮໂດເຈນຍັງສືບຕໍ່ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການເຫັນຍານພາຫະນະເຊັ່ນ Mirai ກໍາລັງວາງຂາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.

ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມຈະມີໃຫ້ກັບການເປີດເຜີຍສາທາລະນະຂອງ Toyota Mirai ໃຫມ່ໃນລະຫວ່າງງານ Tokyo Motor Show.