„Ariel“, žinomas dėl savo skeleto „Atom“ ir „Nomad“ modelių, žengia nauju keliu, paskelbdamas apie didelio našumo supersportinio automobilio kūrimą. Ne todėl, kad „Atomui“ trūksta „plaučių“, būdvardžiai, tokie kaip insane, paprastai siejami su jo pasirodymų aprašymu.
Tačiau HIPERCAR – projekto pavadinimas, o ne modelis, akronimas iš High Performance Carbon Reduction – yra visiškai kitoks padaras. Tai pirmasis mažojo gamintojo technologinis sprendimas: HIPERCAR bus pirmasis 100 % elektrinis Atom. Jis ne tik varomas elektronais, bet ir turės originalų nuotolio plėtiklį – 48 AG mikroturbiną, varomą benzinu.
HIPERCAR turės dvi versijas su dviem ir keturiais varomaisiais ratais, o pastaroji turės po elektros variklį kiekvienam ratui. Kiekvienas iš variklių išvysto 220 kW (299 AG) ir 450 Nm sukimo momentą. Padauginus iš keturių gaunamas vienas iš viso 1196 AG ir 1800 Nm sukimo momentą ir yra elektrinis, dabar galima nuo vieno apsisukimo per minutę! Dviejų ratų pavara, kaip prognozuojama, turės perpus mažesnę galią ir sukimo momentą – 598 AG ir 900 Nm.
Simonas Saundersas, „Ariel“ generalinis direktoriusMes kuriame ambicingą rytojaus automobilį, naudodami savo smulkaus verslo judrumą, aplenkdami didelius. Mums patinka dabar gaminami „Ariels“, bet žinome, kad turime priimti naujas technologijas. Jei ne, per 20 metų gaminame antikvarinius daiktus ir dėl būsimų teisės aktų galime net nustoti egzistuoti.
Kaip šie „beprotiški“ skaičiai virsta pagreičiu?
Remiantis „Ariel“ duomenimis, HIPERCAR turėtų būti viena iš geriausių planetoje pagreičių mašinų, net pranokstant tokius kolosus kaip „Bugatti Chiron“. Nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja vos per 2,4 sekundės, iki 160 – vos per 3,8, o 240 km/h – per vos 7,8 sekundės. Na, atrodo, kad tai pakankamai greita, kad būtų fiziškai nepatogu.
Maksimalus greitis bus ribojamas iki 257 km/h, daug mažesnis nei daugumos super ir hipersporto, tačiau nė vienas neturėtų pasiekti šios vertės taip greitai.
sunkiausias arielis kada nors
Žinoma, būdama elektrinė, autonomija įeina į lygtį. HIPERCAR bus su dviem skirtingais akumuliatorių paketais – viena galinių ratų pavara modeliui, kita – visais ratais varomam modeliui – atitinkamai 42 kWh ir 56 kWh. Jų pakaks, kad būtų galima nuvažiuoti nuo 160 iki 190 km autonomijos animuotu ritmu, kol mikroturbina pradės veikti.Kaip matome išplatintose nuotraukose, Ariel HIPERCAR yra kompaktiškų matmenų, tik su dviem sėdynėmis ir, skirtingai nei kitas Ariel, turi tarsi kėbulą ir netgi duris – žuvėdros sparne. Struktūriškai aliuminis bus pagrindinė naudojama medžiaga (monokokas, apatiniai rėmai ir važiuoklė), tačiau kėbulas turės būti pagamintas iš anglies pluošto. Ratai yra iš kompozitinių medžiagų ir kaltiniai, kurių matmenys yra 265/35 20 priekyje ir 325/30 21 gale.
Apskaičiuota, kad HIPERCAR sveria apie 1600 kg, o tai ryškus kontrastas paprastesniems Atom ir Nomad, kurie sveria mažiau nei pusę.
Vienybė yra stiprybė
Šis projektas yra trejų metų trukmės trišalės partnerystės rezultatas, remiamas Didžiosios Britanijos valstybinės programos „Innovate UK“, kuri užsitikrino 2 mln. Trys dalyvaujančios bendrovės yra pati „Ariel“, kuri sukūrė kėbulą, važiuoklę ir pakabą; „Delta Motorsport“, kuri sukūrė akumuliatorių, mikroturbiną, kuri tarnauja kaip nuotolio didinimo priemonė, ir elektroniką; ir „Equipmake“, kuri sukūrė elektros variklius, pavarų dėžes ir susijusią elektroniką.
HIPERCAR pirmą kartą bus žinomas gyvai ir spalvotas abiejose versijose rugsėjo 6 ir 7 dienomis, mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių transporto priemonių parodoje Millbrook mieste. Galutinė projekto versija pasirodys 2019 m., o gamyba prasidės 2020 m.
Simonas Saundersas, „Ariel“ generalinis direktoriusKaina bus sprendžiama tik vėliau projekto metu. Tai bus brangus automobilis dėl naudojamų technologijų, tačiau, palyginti su milijonais svarų kainuojančiais superautomobiliais, jis bus pranašesnis už jo kainos ir kokybės santykį. Tai bus pirmasis tikras elektrinis superautomobilis, kuris kirs žemynus, bus važinėjamas miestuose ir galės apvažiuoti trasą.
