Kopš tā izlaišanas 2007. gadā pārdoti vairāk nekā trīs miljoni vienību Nissan Qashqai ieiet trešajā paaudzē ar vienkāršu mērķi: saglabāt vadību savā dibinātajā segmentā.
Estētiski Qashqai piedāvā pilnīgi jaunu izskatu un atbilst jaunākajiem Japānas zīmola priekšlikumiem. Tādējādi izceļas Nissan modeļiem raksturīgais “V-Motion” režģis un LED priekšējie lukturi.
Sānos lielais jaunums ir 20” riteņi (līdz šim Qashqai varēja “valkāt” tikai 19” riteņus), bet aizmugurē priekšējiem lukturiem ir 3D efekts. Kas attiecas uz personalizāciju, jaunajam Nissan ir 11 ārējās krāsas un piecas divkrāsu kombinācijas.
Lielāks iekšā un ārā
Pamatojoties uz CMF-C platformu, Qashqai ir audzis visos veidos. Garums tika palielināts līdz 4425 mm (+35 mm), augstums līdz 1635 mm (+10 mm), platums līdz 1838 mm (+32 mm) un garenbāze līdz 2666 mm (+20 mm).
Abonējiet mūsu biļetenu
Runājot par riteņu bāzi, tās palielināšana ļāva piedāvāt par 28 mm vairāk vietas kājām aizmugurē sēdošajiem (tagad vieta ir fiksēta 608 mm). Turklāt palielinātais virsbūves augstums ir palielinājis galvas telpu par 15 mm.
Kas attiecas uz bagāžas nodalījumu, tas ne tikai palielinājās par aptuveni 50 litriem (tagad piedāvā gandrīz 480 litrus), salīdzinot ar tā priekšgājēju, bet arī, pateicoties atšķirīgai aizmugurējās piekares “glabāšanai”, piekļuve tika atvieglota.
Pilnībā pārskatīti zemējuma savienojumi
CMF-C platformas ieviešana guva labumu ne tikai mājokļu kvotas. Pierādījums tam ir fakts, ka jaunajam Qashqai ir pilnīgi jauna piekare un stūres iekārta.
Tātad, ja atjauninātā MacPherson piekare priekšpusē ir kopīga visiem Qashqai, tas pats neattiecas uz aizmugurējo piekari.
Qashqai ar priekšējo riteņu piedziņu un riteņiem līdz 19″ aizmugurējā piekarē ir vērpes ass. Versijām ar 20 collu riteņiem un visu riteņu piedziņu ir neatkarīga aizmugurējā piekare ar vairāku saišu shēmu.
Kas attiecas uz stūri, saskaņā ar Nissan teikto, tā ir atjaunināta, piedāvājot ne tikai labāku reakciju, bet arī labāku sajūtu. Visbeidzot, jaunās platformas ieviešana ļāva Nissan ietaupīt 60 kg kopējo svaru, vienlaikus nodrošinot izcilu rāmja stingrību par 41%.
Elektrifikācija ir kārtība
Kā mēs jau teicām, šajā jaunajā paaudzē Nissan Qashqai ne tikai pilnībā atteicās no dīzeļdzinējiem, bet arī redzēja, ka visi tā dzinēji elektrizējās.
Tādējādi šeit parādās labi zināmais 1,3 DIG-T, kas saistīts ar 12 V vieglo hibrīda sistēmu (šajā rakstā mēs izskaidrojam, kāpēc tā nav 48 V) un ar diviem jaudas līmeņiem: 138 vai 156 ZS.
Iekšpusē evolūcija salīdzinājumā ar priekšgājēju ir acīmredzama.
138 ZS versijai ir 240 Nm griezes moments, un tā ir saistīta ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. 156 ZS var būt ar manuālo pārnesumkārbu un 260 Nm vai nepārtrauktas variācijas kārbu (CVT).
Kad tas notiek, 1,3 DIG-T griezes moments palielinās līdz 270 Nm, kas ir vienīgā dzinēja korpusa kombinācija, kas ļauj Qashqai piedāvāt visu riteņu piedziņu (4WD).
Visbeidzot, Nissan Qashqai dzinēju klāsta "dārgakmens" ir e-Power hibrīddzinējs , kurā benzīna dzinējs uzņemas tikai ģeneratora funkciju un nav savienots ar dzenošo asi, piedziņu izmantojot tikai un tikai elektromotoru!
Šai sistēmai ir 188 ZS (140 kW) elektromotors, invertors, strāvas ģenerators, (mazais) akumulators un, protams, benzīna dzinējs, šajā gadījumā pavisam jauns 1,5 l ar 154 ZS.pirmais mainīgais kompresijas pakāpe dzinējs tiks tirgots Eiropā.
Gala rezultāts ir 188 ZS jauda un 330 Nm griezes moments un "benzīna elektriskā" automašīna, kas atsakās no milzīgā akumulatora, lai darbinātu elektromotoru, izmantojot benzīna dzinēju.
Tehnoloģija visām gaumēm
Neatkarīgi no tā, vai tas ir informācijas un izklaides jomā, savienojamības vai drošības un braukšanas palīdzības jomā, ja jaunajam Nissan Qashqai netrūkst kādas lietas, tā ir tehnoloģija.
Sākot ar pirmajiem diviem uzskaitītajiem laukiem, japāņu SUV piedāvā 9 collu centrālo ekrānu, kas ir savietojams ar Android Auto un Apple CarPlay sistēmām (to var savienot bezvadu režīmā).
Pildot instrumentu paneļa funkcijas, mēs atrodam konfigurējamu 12,3” ekrānu, ko papildina 10,8” Head-Up displejs. Izmantojot lietotni NissanConnect Services, ir iespējams attālināti vadīt vairākas Qashqai funkcijas.
Aprīkots ar vairākiem USB un USB-C pieslēgvietām un indukcijas viedtālruņa lādētāju, Qashqai var būt arī WiFi, kas darbojas kā piekļuves punkts līdz pat septiņām ierīcēm.
Visbeidzot, drošības jomā Nissan Qashqai ir jaunākā ProPILOT sistēmas versija. Tas nozīmē, ka tam ir tādas funkcijas kā automātiska ātruma kontrole ar stop&go funkciju un ceļa zīmju nolasīšana, sistēma, kas regulē ātrumu iebraucot līkumos, pamatojoties uz navigācijas sistēmas datiem un pat aklās zonas detektors, kas iedarbina par virzienu.
Šajā jaunajā paaudzē Qashqai ir jaunākā ProPILOT sistēmas versija.
Arī tehnoloģiju nodaļā jaunajam Qashqai ir inteliģenti LED priekšējie lukturi, kas spēj selektīvi deaktivizēt vienu (vai vairākus) no 12 individuālajiem stariem, kad tiek uztverts transportlīdzeklis pretējā virzienā.
Cik tas maksā un kad pienāk?
Kā parasti, jaunā Nissan Qashqai klajā nāk ar īpašu sēriju, ko šeit sauc par Premiere Edition.
Apvienojumā ar 1,3 DIG-T 138 ZS vai 156 ZS variantā ar automātisko pārnesumkārbu šai versijai ir divkrāsains krāsojums un Portugālē tā maksā 33 600 eiro. Kas attiecas uz pirmo eksemplāru piegādes datumu, tas ir paredzēts vasarā.
Raksts atjaunināts 27. februārī plkst. 11:15, pievienojot relatīvā modeļa prezentācijas video.