Со доаѓањето на новата Mazda MX-5 RF, новата CX-5 и рестилирањето на Mazda3, обновената Mazda6 не е најгласниот нов додаток на Mazda за 2017 година. Тоа не е најгласната нова работа, но дефинитивно е еден од јапонските адути бренд да го поттикне растот во Европа.
Меѓу новите карактеристики на оваа обновена Mazda6 ги истакнуваме: новиот екран на допир, подобрениот head-up дисплеј, ревидираниот SKYACTIV-D 2.2 мотор со 175 КС (потивок и поефикасен) и, конечно, системот за контрола на G-Vectoring. Прочитајте го нашиот прв тест на Mazda6 (варијанта на комбе) овде.
Во оваа верзија со три тома, малку или ништо не се менува од комбето што го тестиравме пред нешто повеќе од два месеци. Просториите остануваат: Mazda6 е компетентен член на семејството, добро опремен и со пријатен мотор. Па кои се разликите?
Пакет Excellence Mazda6 2.2 SKYACTIV-D со 175 КС
Простор
Необичниот факт: мазда 6 салон верзијата е поголема од верзијата на имотот – таа е 7 cm подолга и има меѓуоскино растојание за 8 cm подолго. Така, спротивно од она што би се очекувало, на патниците на задното седиште на салонот им се дава простор од неколку сантиметри во однос на верзијата со комби.
Причината за овие разлики е едноставна за објаснување. Додека верзијата со три тома беше дизајнирана за северноамериканскиот пазар (Американците сакаат големи автомобили), верзијата за имот беше дизајнирана исклучиво за европскиот пазар. Во секој случај, надоместоците за домување се дарежливи.
Во однос на багажникот, муабетот е различен. Варијантата со три волумени нуди 480 литри простор, помалку од 522 литри на комбето, што, благодарение на преклопните седишта, овозможува зголемување на неговиот волумен до 1.664 литри.
Пакет Excellence Mazda6 2.2 SKYACTIV-D со 175 КС
Прирачник vs. автоматски
Земајќи ги предвид квалитетите на шест-брзинскиот мануелен менувач што одговараше на варијантата на комбе што ја тестиравме - квалитети вообичаени за сите модели во палетата на Mazda, се плашевме дека промената на автоматски менувач ќе влијае на одговорот на моторот и задоволството при возењето. Па тогаш, не може да грешиме повеќе.
Шест-брзинскиот SKYACTIV-Drive менувач што ја опремува оваа верзија се покажува добро, покажувајќи се изненадувачки избалансиран и способен да обезбеди непречено и прецизно менување на брзините. Сепак, разликите во однос на рачниот менувач се откриваат и во однос на перформансите (повеќе 0,5 секунди од 0-100 km/h) и во потрошувачката (повеќе 0,3 l/100 km) и емисиите (повеќе 8 g/km CO2 ). Ако на ова ја додадеме разликата од 4.000 евра, се чини дека вагата се превртува на страната на рачниот менувач.
Одлуката ќе зависи од тоа што тие најмногу го ценат. Потрошувачка и ефикасност или удобност при користење?
Седан или комбе? Зависи од.
Сепак, при изборот на една или друга верзија, одговорот секогаш ќе зависи од видот на употреба што имаме намера да ја направиме на Mazda6. Со сигурност дека, кој и да одберете, имате одличен производ во Mazda6.