НА Тојота Мираи , едно од првите возила со водородна горивни ќелии (горивни ќелии) што се продаваше комерцијално - околу 10.000 продадени единици досега - беше претставено на светот во 2014 година и треба да се сретне со новата генерација во 2020 година.
Втората генерација на „автомобилот за издувни води“ ќе се очекува на следниот салон во Токио (23 октомври до 4 ноември) со ревијален автомобил чии слики штотуку ги објави Toyota.
И по ѓаволите... каква разлика.
И покрај тоа што е технолошки напредна, вистината е дека Toyota Mirai речиси не убеди некого со својот изглед. Сликите од втората генерација откриваат сосема поинакво суштество.
Претплатете се на нашиот билтен
Врз основа на TNGA модуларната архитектура за возила со погон на задните тркала и флексибилна за сместување на различни типови на погонски единици, пропорциите се јасно различни - и на подобро - од оригиналниот модел, погон на предните тркала.
Новиот Mirai е 85 mm подолг (4.975 m), 70 mm поширок (1.885 m), 65 mm пократок (1.470 m), а меѓуоскиното растојание порасна за 140 mm (2.920 m). Пропорциите се типични за голем салон со погон на задните тркала, а стилот е многу пософистициран и елегантен - речиси изгледа како Lexus...
Тојота се однесува на поцврста структура со понизок центар на гравитација, која ветува поголема агилност и одзив и поисплатливо возење за своето FCEV (електрично возило со горивни ќелии или електрично возило со горивни ќелии).
Јошиказу Танака, шеф на инженерството во Мираи„Ја продолживме нашата цел да направиме автомобил за кој клиентите ќе чувствуваат дека сакаат да го возат во секое време, автомобил со атрактивен, емотивен дизајн и вид на одговорни, динамични перформанси што можат да предизвикаат насмевка на лицето на возачот.
Сакам клиентите да кажат: „Го избрав Mirai не само затоа што е FCEV, туку затоа што едноставно го сакам овој автомобил, кој случајно е FCEV“.
Повеќе автономија
Секако, покрај новата основа на која почива, вестите се фокусираат на еволуцијата на технологијата на водородните горивни ќелии. Тојота ветува зголемување до 30% на автономијата на сегашниот модел за новиот Mirai (550 км на NEDC циклус).
Добивките постигнати благодарение на усвојувањето на резервоари за водород со поголем капацитет, покрај напредокот во перформансите на системот на горивни ќелии (горивни ќелии), обезбедувајќи, вели Тојота, полинеарен и помазен одговор.
Очигледно, тешко дека ќе го видиме Мираи да стигне до Португалија, како што се случи со првата генерација. Отсуството на инфраструктура за водородно гориво продолжува да биде пречка да видиме возила како Mirai да се продаваат во нашата земја.
Повеќе информации ќе бидат достапни со јавното претставување на новата Toyota Mirai за време на автосалонот во Токио.