B'aktar minn tliet miljun unità mibjugħa mit-tnedija tagħha fl-2007, il- Nissan Qashqai jidħol fit-tielet ġenerazzjoni b'għan sempliċi: li żżomm it-tmexxija tas-segment li waqqaf.
Estetikament, il-Qashqai jippreżenta dehra totalment ġdida u konformi mal-aħħar proposti mill-marka Ġappuniża. Għalhekk, jispikkaw il-gradilja "V-Motion", karatteristika tal-mudelli Nissan, u l-headlights LED.
Fuq in-naħa, ir-roti ta’ 20” huma l-aħbar kbira (sa issa l-Qashqai setgħet “tilbes” biss roti ta’ 19”) u fuq wara l-fanali ta’ quddiem għandhom effett 3D. Fir-rigward tal-personalizzazzjoni, in-Nissan il-ġdid għandu 11-il kulur fuq barra u ħames kombinazzjonijiet bicolor.
Akbar ġewwa u barra
Ibbażat fuq il-pjattaforma CMF-C, Qashqai kiber b'kull mod. It-tul żdied għal 4425 mm (+35 mm), l-għoli għal 1635 mm (+10 mm), il-wisa 'għal 1838 mm (+32 mm) u l-bażi tar-roti għal 2666 mm (+20 mm).
Abbona għan-newsletter tagħna
Meta wieħed jitkellem dwar il-bażi tar-roti, iż-żieda tagħha għamlitha possibbli li toffri 28 mm aktar spazju għar-riġlejn għall-okkupanti tas-sedili ta 'wara (l-ispazju issa huwa ffissat għal 608 mm). Barra minn hekk, iż-żieda fl-għoli tal-karozzerija żied l-ispazju tar-ras bi 15 mm.
Fir-rigward tal-kompartiment tal-bagalji, dan mhux biss kiber b'madwar 50 litru (issa joffri qrib 480 litru) meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, iżda grazzi għal "ħażna" differenti tas-sospensjoni ta 'wara, l-aċċess sar aktar faċli.
Konnessjonijiet tal-art riveduti bis-sħiħ
Ma kinux biss il-kwoti tad-djar li bbenefikaw mill-adozzjoni tal-pjattaforma CMF-C. Prova ta’ dan huwa l-fatt li l-Qashqai l-ġdida għandha sospensjoni u istering ġodda kollha.
Għalhekk, jekk is-sospensjoni MacPherson aġġornata fuq quddiem hija komuni għall-Qashqai kollha, l-istess ma jgħoddx għas-sospensjoni ta’ wara.
Qashqai bir-roti ta' quddiem u roti sa 19″ għandhom fus tat-torsjoni fis-sospensjoni ta' wara. Il-verżjonijiet b'roti ta' 20″ u sewqan b'kull roti jiġu b'sospensjoni ta' wara indipendenti, bi skema multi-link.
Fir-rigward tal-istering, skont Nissan ġie aġġornat, li joffri mhux biss rispons aħjar iżda wkoll sensazzjoni aħjar. Fl-aħħarnett, l-adozzjoni tal-pjattaforma l-ġdida ppermettiet ukoll lil Nissan tiffranka 60 kg fil-piż totali filwaqt li tikseb riġidità tal-qafas superjuri b'41%.
Electrify hija l-ordni
Kif diġà għedtilkom, f’din il-ġenerazzjoni l-ġdida n-Nissan Qashqai mhux biss abdika għal kollox mill-magni Diesel tagħha iżda wkoll rat il-magni kollha tagħha elettrifikazzjoni.
Għalhekk, il-magħruf 1.3 DIG-T jidher hawn assoċjat ma 'sistema mild-hybrid ta' 12V (f'dan l-artikolu nispjegaw għaliex mhuwiex 48V) u b'żewġ livelli ta 'qawwa: 138 jew 156 hp.
Ġewwa, l-evoluzzjoni meta mqabbla mal-predeċessur hija evidenti.
Il-verżjoni ta’ 138 hp għandha 240 Nm ta’ torque u hija assoċjata ma’ gearbox manwali b’sitt veloċitajiet. Il-156 hp jista 'jkollhom trażmissjoni manwali u 260 Nm jew kaxxa ta' varjazzjoni kontinwa (CVT).
Meta jiġri dan, it-torque tal-1.3 DIG-T jitla’ għal 270 Nm, li hija l-unika kombinazzjoni tal-magna u l-kaxxa li tippermetti li l-Qashqai jiġi offrut all-wheel drive (4WD).
Fl-aħħarnett, il-"ġojjell fil-kuruna" tal-firxa tal-magni Nissan Qashqai hija l- Magna ibrida e-Power , li fiha l-magna tal-gażolina tassumi biss il-funzjoni tal-ġeneratur u mhix konnessa mal-fus tas-sewqan, bil-propulsjoni tuża biss u biss il-mutur elettriku!
Din is-sistema għandha mutur elettriku ta’ 188 hp (140 kW), inverter, ġeneratur tal-enerġija, batterija (żgħira) u, ovvjament, magna tal-gażolina, f’dan il-każ 1.5 l ġdida fjamanta b’154 hp.l-ewwel proporzjon ta’ kompressjoni varjabbli magna li għandha titqiegħed fis-suq fl-Ewropa.
Ir-riżultat aħħari huwa 188 hp ta 'qawwa u 330 Nm ta' torque u karozza "elettrika tal-gażolina" li tirrinunzja lill-batterija enormi biex tħaddem il-mutur elettriku bl-użu tal-magna tal-gażolina.
Teknoloġija għall-gosti kollha
Kemm jekk fil-qasam tal-infotainment, il-konnettività jew is-sigurtà u l-assistenza tas-sewqan, jekk hemm xi ħaġa li ma jonqosx in-Nissan Qashqai il-ġdid, hija t-teknoloġija.
Jibda mill-ewwel żewġ oqsma elenkati, is-SUV Ġappuniż jippreżenta ruħu bi skrin ċentrali ta '9” kompatibbli mas-sistemi Android Auto u Apple CarPlay (dan jista' jiġi konness mingħajr fili).
Li jissodisfaw il-funzjonijiet ta 'pannell ta' l-istrumenti nsibu skrin konfigurabbli ta '12.3” li huwa kkumplimentat minn 10.8” Head-Up Display. Permezz tal-app NissanConnect Services, huwa possibbli li jiġu kkontrollati mill-bogħod diversi funzjonijiet tal-Qashqai.
Mgħammar b'ħafna portijiet USB u USB-C u ċarġer ta 'smartphone ta' induzzjoni, il-Qashqai jista 'jkollu wkoll WiFi, li jaħdem bħala hotspot għal sa seba' apparati.
Fl-aħħar nett, fil-qasam tas-sigurtà, in-Nissan Qashqai għandha l-aħħar verżjoni tas-sistema ProPILOT. Dan ifisser li għandu funzjonijiet bħal kontroll awtomatiku tal-veloċità b'funzjoni stop&go u qari tas-sinjali tat-traffiku, sistema li taġġusta l-veloċità meta ddaħħal kurvi bbażati fuq data mis-sistema tan-navigazzjoni u anke blind spot detector li jattiva dwar id-direzzjoni.
F'din il-ġenerazzjoni l-ġdida l-Qashqai għandha l-aħħar verżjoni tas-sistema ProPILOT.
Fil-kapitolu teknoloġiku wkoll, il-Qashqai l-ġdida għandha lampi ta’ quddiem LED intelliġenti li kapaċi jiddiżattivaw b’mod selettiv wieħed (jew aktar) mit-12-il raġġ individwali meta jiskopru vettura fid-direzzjoni opposta.
Kemm tiswa u meta tasal?
Bħas-soltu, it-tnedija tan-Nissan Qashqai il-ġdid tiġi b’serje speċjali, hawnhekk imsejħa Premiere Edition.
Flimkien mal-1.3 DIG-T fil-varjant ta’ 138 hp jew 156 hp bi trażmissjoni awtomatika, din il-verżjoni għandha żebgħa bicolor u tiswa 33,600 ewro fil-Portugall. Fir-rigward tad-data tal-kunsinna tal-ewwel kopji, din hija skedata għas-sajf.
Artikolu aġġornat 27 ta' Frar fil-11:15 biż-żieda tal-vidjo tal-preżentazzjoni tal-mudell relattiv.