အသေးနှင့်အကြီး; မိသားစုနှင့် အားကစား- ပါးပျဉ်းမပါဘဲ၊ လျှပ်စစ်၊ ဓာတ်ဆီနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပင်။ Razão Automóvel ကို စတင်တည်ထောင်ချိန်မှစ၍ ကျွန်ုပ်စမ်းသပ်ပြီးသော ကားအရေအတွက်များ ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။ အများကြီးရှိတယ်၊ တချို့က အရမ်းကောင်းတယ်၊ ငါဘာလုပ်နေတယ်ဆိုတာ သိတဲ့သူက ငါ့ကို အောက်ပါမေးခွန်းကို မေးတယ်။ Guilherme၊ မင်းမောင်းဖူးသမျှကားက ဘယ်ကားအကောင်းဆုံးလဲ။
ကျွန်တော် ဝန်ခံပါတယ် အဲဒါက ကျွန်တော့်ကို စွဲလမ်းစေတဲ့ မေးခွန်းတစ်ခုပါ။ ရိုးရှင်းပုံရသော မေးခွန်းတစ်ခုဖြစ်သော်ငြား လုံးဝအဖြေကို တောင်းဆိုနေသောကြောင့် ကျွန်ုပ်ကို အံ့အားသင့်စေပါသည်။ "အကောင်းဆုံး၏အကောင်းဆုံး" ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည်မဖြစ်နိုင်ဟုမပြောဘဲ - ဤနေရာတွင်ကျွန်ုပ်ဖော်ပြပြီးသားတူညီသောအကြောင်းပြချက်များအတွက်ကျေးဇူးတင်စရာမရှိပါ။ သို့တိုင် ကျွန်ုပ်သည် စိန်ခေါ်မှုကို လက်ခံပါသည်။
မဖြစ်နိုင်လုနီးပါး အလုပ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်ကို မည်သူမျှ နားမထောင်ဘဲ၊ ကျွန်ုပ်အပေါ် အထင်ကြီးဆုံးသော ကားအချို့ကို ဖော်ပြနိုင်သည်။ ဒီကားတော်တော်များများက အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပေမယ့် သူတို့ဟာ ကျွန်တော့်ခေါင်းထဲကို ပထမဆုံးဝင်လာတဲ့ကားတွေပါ။ တခါတရံ အံ့သြမှုတွေကြောင့် တခါတရံမှာ ကျမကို နှိုးဆော်တဲ့ ခံစားချက်ကြောင့်ပါ။
Dacia Duster ကို Porsche 911 ကဲ့သို့တူညီသောစာသားဖြင့်ဖော်ပြခြင်းသည်သမိုင်းတွင်ပထမဆုံးအကြိမ်ဖြစ်လိမ့်မည်။
ရွေးကောက်ခံ
အဲဒီလိုပြောပြီး ကြီးကြီးကျယ်ကျယ် မစဉ်းစားဘဲ ကျွန်တော်တို့ ရွေးချယ်ထားတဲ့သူတွေကို သွားမယ်။
Porsche 911 GT3 (991) ကို ကြိုက်တယ် . အခြားမော်ဒယ်များတွင် Porsche 911 GT3 ကဲ့သို့ လူ/စက်ချိတ်ဆက်မှု ပြင်းထန်သည်ဟု ကျွန်တော် မခံစားခဲ့ရပါ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အင်ဂျင်၏ တုံ့ပြန်မှု၊ စတီယာရင် ခံစားမှု၊ ဘရိတ်အုပ်မှု၊ ကိုယ်ထည်၏ ဟန်ချက်ညီမှုနှင့် ထောင့်များကို "သွားများအတွင်း ဓား" ဖြင့် တိုက်ခိုက်သည့်အခါ အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများ အားလုံး အတူတကွ အလုပ်လုပ်သည့် နည်းလမ်းသည် အရသာရှိသည်။
ပြီးခဲ့သောဆယ်စုနှစ်သုံးခုအတွင်း Porsche 911s အများစုကို မောင်းနှင်ပြီးနောက် ဤသို့ပြောခြင်းဖြစ်သည်—သက်သေ? သူတို့ထဲက တချို့ရဲ့အလယ်မှာ ပေါ်လာတဲ့ ဓာတ်ပုံတစ်ပုံရှိတယ်။
ငါ့အပေါ် အမှတ်အသားထားခဲ့တဲ့ နောက်ထပ်မော်ဒယ်ကို လိုချင်သလား။ တွေးကြည့်ရအောင်… ဟမ်။ ငါသိပြီးသား! THE Renault Mégane RS ဆုတံဆိပ် ယခင်မျိုးဆက်မှ။ ငါပထမဆုံးစမ်းသပ်တုန်းက 275 hp 2.0 Turbo အင်ဂျင်ဟာ နှစ်တွေရဲ့ အလေးချိန်ရှိပြီး ပါဝါက လုံလောက်ပေမယ့် အင်ဂျင်က နည်းနည်းဆန့်ပြီး ပါဝါက အလွန်ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ rev range ကို ရောက်လာပါတယ်။ SEAT Leon Cupra ၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော 2.0 TSI အင်ဂျင်၏ ရှေ့တွင် ၎င်းသည် ကျောက်ခေတ်မှ အင်ဂျင်တစ်လုံးကဲ့သို့ ဖြစ်နေသည်။
ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်... အတိအကျ မမှတ်မိတော့တဲ့ အင်ဂျင်တစ်လုံးနဲ့ ဒါဟာ တောက်ပြောင်တဲ့ ကိုယ်ထည်ပါပဲ။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ မျဉ်းကွေးများဆီသို့ ကျွန်ုပ်၏ချဉ်းကပ်မှုတွင် Mégane RS ဆုဖလားကို လှုံ့ဆော်ပေးသည့် ယုံကြည်မှုသည် အလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့အနေဖြင့် - တယ်လီပသီနည်းဖြင့် မျဉ်းကွေးများကို ချဉ်းကပ်ခဲ့ကြသည်။
ကျွန်ုပ်သည် Mégane RS ၏ မျိုးဆက်သစ်— Diogo တွင် ထိုအခွင့်ထူးကို မစမ်းသပ်ရသေးသော်လည်း Renault Sport မှ ကောင်းမွန်သောအရာများကိုသာ မျှော်လင့်ပါသည်။ Renault Clio RS (လက်ရှိမျိုးဆက်) သည် ကျွန်ုပ် အထူးအလေးအမြတ်မထားသော Gallic အမှတ်တံဆိပ်၏ အားကစားဌာနတွင် ပထမဆုံးနှင့် နောက်ဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်မည်ဟု ကျွန်ုပ်အလွန်မျှော်လင့်ပါသည်။
အသက်ရှုကြပ်ပြီး အားကစားလုပ်ရင်း အနားယူကြရအောင်။
အင်း... နောက်မော်ဒယ်။ Dacia Duster THE Dacia Duster ၎င်းတွင် မာကျောသော ပလတ်စတစ်များ၊ ကပ်ပါးဆူညံသံများ ပါ၀င်သည်၊ ၎င်းတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဘာမှမဟုတ်ပါ (ဆန့်ကျင်ဘက်) နှင့် အံ့ဖွယ်အင်ဂျင်များ မရှိပါ။ ဒါပေမယ့် လက်တွေ့ကျတယ်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး စိတ်အေးလက်အေး ရှိတယ်။ ဘာကြောင့်မှန်းမသိဘဲ ကားကိုချစ်တယ်။ ငါက ရိုးသားလို့ ထင်တယ်။ ကြီးကြီးမားမား အစွန်းအထင်းတွေ မပါဘဲ ဖြစ်နေတာ။ အရာအားလုံး ရှုပ်ထွေးနေသည့်အချိန်တွင် ရိုမေးနီးယား SUV သည် ပို၍ရှားပါးသော... ရိုးရှင်းမှုကို ပေးစွမ်းသည်။
မဖြစ်နိုင်တဲ့ကားတွေကို ဆက်မောင်းရင်း ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာကို သဘောကျတယ်။ ထိုင်ခုံ Alhambra ပထမမျိုးဆက်။ ဒီကားက လေးနှစ်ကျော်ကြာအောင် ကျွန်တော်ပိုင်တဲ့ကားပါ။
90 hp ပါဝါ၊ မြင့်မားသောတာယာများနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် အံဝင်ခွင်ကျရှိသော မြင့်မားသောကိုယ်ထည်ဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်၏ SEAT Alhambra MK1 သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလှပါသည်။ ၎င်းသည် ပေါင်းစပ်ပုံစံဖြင့် ကွေးနေပြီး ထိန်းချုပ်မှုအားလုံး၏ အထိအတွေ့မှာ ပုံမှန်အားဖြင့် Volkswagen ဖြစ်သည်။ 90 hp ပါဝါသည် ထိုကားအတွက် တိုတောင်းသော်လည်း၊ ဆေးထိုးပန့်ပါသော TDI ၏ စရိုက်လက္ခဏာမှာ ဤလိုငွေပြမှုကို နိမ့်နိမ့်ဖြင့် ပါဝါပေးပို့နိုင်မှုဖြင့် ဖန်တီးထားသည်။
အားကစားကို ပြန်ရောက်လာတော့ မျိုးဆက်တွေအားလုံးကို ပြောရမယ်။ Mazda MX-5 တတိယမျိုးဆက်မှလွဲ၍ — ကျွန်ုပ်တို့သည် မျိုးဆက်အားလုံးအကြောင်း အကြိမ်ပေါင်းများစွာနှင့် ဆောင်းပါးများစွာတွင် ပြောဆိုခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ယူရို 30,000 ထက်နည်းသော အမှတ်ရဖွယ်ပြိုင်ကားတစ်စီးကို ရှာဖွေနေပါက Mazda MX-5 ND ကို စဉ်းစားပါ။
"ပိုက်ဆံနည်းနည်း" လို့ပြောရင် နောက်ဆုံးမျိုးဆက်ကို သတိရမိတယ်။ ထိုင်ခုံ Ibiza Cupra 192 hp 1.8 TSI အင်ဂျင်ဖြင့်။ အခြား «လေကြောင်းများ» အတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော အခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုအဖြစ် ကျွန်ုပ်၏ မှတ်ဉာဏ်တွင် ကျန်ရစ်ခဲ့သော မော်ဒယ်တစ်ဦး။ အသုံးပြုပြီးဝယ်ဖို့စဉ်းစားနေတယ်...
ဒါပေမယ့်… ငါလူစုခွဲနေတယ်! "spearhead" သို့ပြန်သွား, ငါပြောစရာရှိသည် Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . အကြွင်းမဲ့ ပြောရရင် ဒါဟာ ကျွန်တော် စမ်းသပ်ဖူးသမျှ ပြိုင်ကားတွေထဲမှာ အကောင်းဆုံး ပြိုင်ကား မဟုတ်ပေမယ့် ပြိုင်ကား ဆလွန်းကားတွေထဲမှာတော့ ဒါဟာ ကျွန်တော့်အပေါ် အထင်ကြီးမှု အရှိဆုံး ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါတောင် အမြန်ဆုံးမဟုတ်သေးဘူး...
ဒီတော့ ထူးခြားဆန်းပြားတဲ့ ကားတွေကော။
ပိုဆန်းပြားတဲ့ မော်ဒယ်တွေ မရှိလို့ မအံ့သြပါနဲ့။ Corvette ZR1 သို့မဟုတ် Lamborghini Huracán ဤစာရင်း၌။ ဒီကားတွေနဲ့ တခြားထူးခြားဆန်းပြားတဲ့ မော်ဒယ်တွေကို ကျွန်တော် မောင်းခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် သူတို့ မျှော်မှန်းထားတဲ့အတိုင်း အတိအကျ ပြောရရင်တော့ ကျွန်တော် အံ့သြဖို့ ကောင်းပါတယ်။ မော်တော်ကားတွေကို ပိုကြိုက်တယ်။
ဒါကိုလည်း မင်းသတိထားမိတဲ့အတိုင်း ဒီဇာတ်ကြောင်းမှာ ငါလုံးဝကို ဆုံးရှုံးသွားပြီ။
ကျွန်တော်ပြောချင်တဲ့ကားတွေ အများကြီးရှိတယ်၊ Ford Focus RS ၊ ကျွန်ုပ်တို့ ရင်ဆိုင်နိုင်သည် သို့မဟုတ်၊ Honda Civic Type-R FK8 နှင့် EK9 ကျွန်တော်တို့ ပြီးခဲ့တဲ့လက ထုတ်ဝေခဲ့ပါတယ်။ ပြီးတော့ စာရင်းက အတိုင်းအဆမရှိ အဆီပိုတက်လာနိုင်တယ်...
ဩ… ဟိ Land Rover Defender Works V8!
ဤသဘောသဘာဝစာရင်းတွင် hp 400 ကျော်ရှိသော Defender ရှိရမည်။ အရာရာတိုင်းက အဓိပ္ပာယ်ရှိရမယ့် ပြီးပြည့်စုံတဲ့ကမ္ဘာမှာ၊ ဒီပုံစံက အဓိပ္ပာယ်မရှိဘူး… ဒါပေမယ့် မပြည့်စုံမှုတွေကို ကြိုက်တယ်။ ဒီဆောင်းပါးကို ဖတ်ကြည့်ရင် ဘာကြောင့်လဲဆိုတာ နားလည်လာပါလိမ့်မယ်။
အင်း... လက်လျှော့လိုက်ပါ!
ငါဒီနေ့လည်တပတ်လုံးဆက်နေမယ်၊ ငါဘာမှကောက်ချက်ချမှာမဟုတ်ဘူး။ မော်ဒယ်များစွာကို နှစ်သက်ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ အများအပြားသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော အကြောင်းပြချက်များဖြင့် ဒါပေမယ့် အကြောင်းအရာကို ချန်ထားလိုက်ရအောင်။ သူတို့ ငါ့ခေါင်းကို သေနတ်နဲ့ ချိန်ပြီး ငါကား တစ်စီးပဲ ရွေးရရင် ငါ ရွေးဖြစ်နိုင်တယ်။ 997 မျိုးဆက်၏ Porsche 911 . ၎င်းတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်ယူဆထားသည့်အရာအားလုံးရှိပြီး ၎င်းသည် အဓိပ္ပါယ်မဲ့စွာ ထိရောက်ပြီး နေ့စဉ်ဘဝတွင် ထပ်တူထပ်မျှအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
ဒါပေ့မယ်... ဒီမော်ဒယ်အကြောင်း တွေးကြည့်မိတိုင်း မပြောမိတဲ့ တခြားသူတွေ အများကြီးကို သတိရမိတယ်။
ဒါလောက်ဘဲ။ နောက်ထပ် စာမေးပွဲတွေ ထပ်ရေးဖို့ ရှိသေးတယ်။ အဲဒီထဲက တစ်ခုက Hyundai Nexo က ကျွန်တော့်ကို အခွင့်ထူးခံဖြစ်စေတဲ့ မော်ဒယ်အကြောင်းပါ။ မသိပါက၊ ၎င်းသည် ကား၏အနာဂတ်ကို သေချာပေါက် အမှတ်အသားပြုမည့် နည်းပညာများကို အသုံးပြုထားသည့် ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုအတွင်း ခေတ်မီသော မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သင်သိပါလိမ့်မည်။ ဒီအင်တာဗျူးကို ကြည့်ပြီး ဘာကြောင့်လဲဆိုတာ ကြည့်ပါ။
ပြီးတော့ ဒီအပတ်က ဒီလိုမျိုး...