Med ankomsten av den nye Mazda MX-5 RF, den nye CX-5 og Mazda3-restylingen, er ikke den fornyede Mazda6 Mazdas mest høylytte nye tillegg for 2017. Det er ikke den mest høylytte nye tingen, men den er definitivt en av de trumfer japanerne merkevare for å øke veksten i Europa.
Blant de nye funksjonene til denne fornyede Mazda6 fremhever vi: den nye berøringsskjermen, det forbedrede head-up-displayet, den reviderte 175 hk SKYACTIV-D 2.2-motoren (roligere og mer effektiv) og til slutt G-Vectoring Control-systemet. Les vår første test av Mazda6 (varebilvariant) her.
I denne trevolumsversjonen endres lite eller ingenting fra varebilen som vi testet for litt over to måneder siden. Premissene gjenstår: Mazda6 er et kompetent familiemedlem, godt utstyrt og med en behagelig motor. Så hva er forskjellene?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hk Excellence Pack
Rom
Et merkelig faktum: Mazda6 sedan-versjonen er større enn kombiversjonen – den er 7 cm lengre og har en akselavstand på 8 cm. Dermed får passasjerene i baksetet i salongen, i motsetning til hva man kan forvente, noen centimeters plass sammenlignet med varebilversjonen.
Årsaken til disse forskjellene er enkel å forklare. Mens trevolumsversjonen ble designet for det nordamerikanske markedet (amerikanere liker store biler), ble stasjonsvognversjonen designet eksklusivt for det europeiske markedet. I begge tilfeller er bostøttene generøse.
Når det gjelder stamme er samtalen annerledes. Varianten med tre volum byr på 480 liters plass, mindre enn varebilens 522 liter, som takket være nedfellbare seter gjør det mulig å utvide volumet til 1.664 liter.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hk Excellence Pack
Manuell vs. Automatisk
Tatt i betraktning kvalitetene til den sekstrinns manuelle girkassen som passet til varebilvarianten vi testet – egenskaper som er felles for alle modellene i Mazda-serien, fryktet vi at overgangen til en automatisk girkasse ville påvirke motorens respons og kjøreglede. . Da kunne vi ikke tatt mer feil.
Den seks-trinns SKYACTIV-Drive girkassen som utstyrer denne versjonen gjør seg godt, og viser seg å være overraskende balansert og i stand til å gi jevne og presise girskift. Likevel avsløres forskjellene i forhold til den manuelle girkassen både når det gjelder ytelse (mere 0,5 sekunder fra 0-100 km/t) og i forbruk (mere 0,3 l/100 km) og utslipp (mer 8 g/km CO2) ). Hvis vi legger til €4000-forskjellen til dette, ser det ut til at vekten tipper over siden av den manuelle girkassen.
Avgjørelsen vil avhenge av hva de verdsetter mest. Forbruk og effektivitet eller komfort?
Sedan eller varebil? Det kommer an på.
Når det er sagt, når du velger den ene eller den andre versjonen, vil svaret alltid avhenge av hvilken type bruk vi har tenkt å gjøre av Mazda6. Med vissheten om at, uansett hva du velger, har du et flott produkt i Mazda6.